摘要：0引言改性沥青玛蹄脂碎石(SMA)是20世纪60年代中期德国为了解决车辙问题提出的一种道路结构型式[1]；欧洲国家的实践应用证明；SMA铺装结构表现出良好的抗车辙能力和耐久性[2-3]；美国于20世纪90年代引进该项技术并进行了研究改进和广泛应用；与此同时加拿大加快了对SMA基本原理和关键性能的研究；2000年澳大利亚沥青路面协会(AAP...

摘要：在试验数据收集基础上,选取3种典型强度脆性指数作为考察对象,建立Ⅰ型断裂韧度与脆性指数之间的线性关系,得到基于不同脆性指数的岩石Ⅰ型断裂韧度参数化模型.通过引入交叉验证法获得准确的模型参数,并对模拟结果进行检验,评价各模型的适用性和相互之间的差异.结果表明:3种评价模型在评价和预测岩石Ⅰ型断裂韧度上均有很强的可靠性,可以借助脆性指数评价岩...

摘要：考虑动水压力工况,基于原路面裂缝模拟进行渗水试验,研究了纤维掺量、碎石岩性、粒径及改性乳化沥青洒布量等因素对封层抗渗性能的影响规律,提出了不同交通环境下的抗渗性能要求,并借助SEM扫描电镜试验从细观尺度揭示了封层抗渗性能的增强机理.结果表明:多孔板透孔孔径小于3 mm时,纤维掺量对抗渗性能的影响比碎石岩性更为显著,当孔径大于3 mm,则碎...

摘要：依据老虎山隧道的施工方案及施工进度,对右洞救援通道在老虎山隧道建设期间作为施工导洞发挥的作用进行研究.结果表明:老虎山隧道右线施工导洞的掌子面施工提前揭露了围岩,为后续左线在相同区段施工提供了可行性方案;在隧道建设期,利用救援通道作为施工导洞增设一个开挖掌子面,缩短了工期,加快了施工进度....

摘要：利用颗粒流软件中平行粘结方式建立数值计算模型,通过校核室内试验数据确定数值模型的细观参数值,并采用smooth-joint 在模型中设置两条断续节理,通过改变岩桥倾角和节理倾角,建立不同节理布置数值模型.从细观和宏观两方面,研究单轴压缩荷载下节理试样内接触力、微裂隙数量和节理岩体的破坏行为发现,峰值轴向应力之前,微裂隙数量增加缓慢,峰值轴...

摘要：为提高宽幅装配式连续 T 梁桥载荷横向分布系数计算的适用性与准确性,采用有限元法对0.75、1.00、1.25和1.50的4种宽跨比下20 m连续T梁桥横向分布系数进行研究,并与修正偏心压力法、刚接梁法和G-M法等传统近似理论方法的计算结果对比.计算结果表明:随着宽跨比的增大,各片梁跨中截面载荷横向分布系数逐渐减小;计算跨中截面载荷横向分...

摘要：为了研究新旧桥梁拓宽时新旧桥梁结构因变形不协调而发生的应力改变情况,通过有限元软件建立不同跨径的桥梁模型,研究混凝土收缩徐变对不同跨径简支T梁桥的影响,得出拼接缝处新旧桥边梁的内力变化规律.研究表明,拼接缝结构本身收缩徐变效应对新旧桥梁结构的影响较大,由于收缩徐变产生的应力较大,容易导致拼接缝结构开裂破坏.拼接缝处新旧桥边梁由混凝土收缩徐...

摘要：针对高寒山区环境下,用于工程建筑的机制砂混凝土极易发生冻融破坏和腐蚀破坏的现象,引入高性能矿物掺合料对其耐久性能进行改性,分别研究了粉煤灰和矿渣微粉两种矿物掺合料在单掺和复掺条件下对C40机制砂混凝土抗冻及抗渗性能的影响,并结合其界面区形貌和孔结构进行了微观机理分析.研究结果表明:粉煤灰与矿渣微粉复掺能够显著提升C40机制砂混凝土的耐久性...

摘要：国家经济的飞速发展,促进了我国交通行业的发展,公路工程逐渐增多.从某种角度上来将,我国交通发展的进步与国家经济发展有着相辅相成的关系,国家经济发展带动了交通行业的发展,而另一方面,也是因为公路工程的增多,加快了国家人民的生活和工作节奏,为国家经济的发展带来重要的稳定作用,由此可见,公路工程的质量成为了关键因素.客观来讲,由于公路工程的大量...

摘要：利用Matlab计算软件建立了三跨连续刚构的有限元模型并验证其有效性,根据不同工况下的实桥加载得到挠度实测响应值,采用粒子群算法在给定的约束条件和目标函数下进行了有限元模型修正,得到了与桥梁静载试验实测响应值基本一致的修正后的有限元模型....