甲醇制氢的低温常压催化工艺有望在汽车燃料电池上应用

作者:张伟清 刊名:石油炼制与化工 上传者:熊兵

【摘要】一般情况下,甲醇重整制氢发生在多相催化工艺的高温气相中,高温(大于200℃)和高压(2.5~5.0MPa)操作限制了其在移动设备上的应用。目前,最先进的重整甲醇燃料电池的效率只有约40%,且燃料电池催化体系耐受一氧化碳的浓度非常低(低于10μg/g)。德国和意大利的研究人员开发出一种甲醇制氢的高

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一般情况下,甲醇重整制氢发生在多相催化工艺的高温气相中,高温(大于200)和高压(2.55.0MPa)操作限制了其在移动设备上的应用。目前,最先进的重整甲醇燃料电池的效率只有约40%,且燃料电池催化体系耐受一氧化碳的浓度非常低(低于10g?g)。德国和意大利的研究人员开发出一种甲醇制氢的高效低温催化工艺。这种低温水相甲醇脱氢工艺是以分子中夹杂一个氮原子和两个磷原子的钌基有机化合物为催化剂,在6595及常压下制氢。该催化剂具有优良的催化活性和较长的使用寿命,可用在移动设备上输出氢,使甲醇作为一种实用的氢载体成为可能。该系统可在碱性水溶液中保持稳定,其活性可维持3个星期以上。该系统通过均相催化可将基质上所有“可用”的氢原子全部转化为氢,但缺点是反应的基质必须保持较高的活性。相对于直接甲醇燃料电池,本系统结合了甲醇作为“氢载体”的优势以及质子交换膜燃料电池的高甲醇制氢的低温常压催化工艺有望在汽车燃料电池上应用@张伟清一般情况下,甲醇重整制氢发生在多相催化工艺的高温气相中,高温(大于200)和高压(2.55.0MPa)操作限制了其在移动设备上的应用。目前,最先进的重整甲醇燃料电池的效率只有约40%,且燃料电池催化体系耐受一氧化碳的浓度非常低(低于10g/g)。德国和意大利的研究人员开发出一种甲醇制氢的高

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