供给侧改革背景下应用型物流人才培养研究

作者:张贵萍; 刊名:物流技术 上传者:张国亮

【摘要】首先探讨新时代背景下物流人才的需求特征,接着分析了物流人才培养模式存在的问题,最后探讨了应用型物流人才的培养体系,以期为我国物流人才的培养提供借鉴。

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1引言2015年,习近平总书记提出“供给侧改革”,指出中国的经济经历一个节点,进入L型走势的中高速增长和转型时期,这一时期必须坚持把改革发力点转到调整经济结构上,在保持总量增长的同时,通过去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板,实现结构优化。据人力资源和社会保障部数据显示,2015年全国高校毕业生人数749万人,比2014增长22万人次,再创历史新高。我国物流教育自2001年开始起步,2015年全国共有518所本科院校开设了物流类专业,物流类本科在校生为15万人,中高职在校生34万人。在长期的市场经济发展过程中,企业“招工难”与毕业生“就业难”的结构性矛盾突出。一方面,企业对高层次、综合性人才的需求日益紧迫,但另一方面,高校培养的低端物流人才供给过剩,就业难,导致我国本科物流人才教育急需进行供给侧改革。2我国物流人才需求状况分析自2000年来,以德邦、天地华宇为代表的大量民营物流企业迅速崛起,以马士基、UPS等为代表的外资物流企业也加快了进军中国市场的步伐,以顺丰、四通一达为代表的电商快递企业蓬勃发展,尤其是我国公路货运领域开始涌现以移动互联网技术为支撑的货运APP平台,这些变化正密切影响着物流行业的发展。如以淘宝、京东、唯品会、1号店为代表的网购平台,以滴滴、优步为代表的网约车平台,以美团、饿了么为代表的网上订餐平台,以货拉拉、运满满、云鸟配送为代表的移动互联网货运平台,无不体现“互联网+”对实体企业的冲击。截止2015年底,我国涌现出近200家互联网货运平台。目前,公路货运平台作为第三方组织的新型主体,已经在北京、上海、广州等地出现,在我国运力分散的情况下,通过整合一定程度上实现了组织的规模化[1]。同时,上述因素促使我国传统物流行业向现代物流行业转变,对物流人才的需求也发生了急剧改变。物流人才市场的供需矛盾越来越突出,出现了量与结构的双重矛盾。在结构方面,供给端是传统物流专业教育培养的物流操作层面的低端人才;需求端却是现代物流企业从事物流战略规划、运营策划等高端、专业、综合性物流人才,最终造成实操性物流人才供给过剩,而专业化物流人才供给不足的怪相。在数量方面,物流人才的供应目前集中在京津冀、长三角、珠三角及沿海地区等发达地区,但随着这些地区物流市场的饱和及我国物流企业的战略改变,人才需求则开始转向中部、西部、农村地区。因此,我国高等教育物流人才存在着结构上的不合理和数量上的不平衡,亟需进行普通高等教育物流人才培养的供给侧改革,以确保我国物流人才培养机制的稳定和长效发展。我国物流人才在新时代背景下所呈现的需求新特性如下:(1)现代化物流人才急剧缺乏。伴随电子商务、互联网技术的发展,ERP系统、自动化技术的普及和使用,对物流管理人才的要求越来越高,不仅要求毕业生掌握物流管理、规划设计等基本专业知识,更重要的是能够掌握并运用先进的信息技术,具有战略眼光和供应链大局意识,能够洞察物流行业变化。但目前,普通高等院校的培养模式明显不能达到此层次,尤其是供应链管理,国内相关专业少之又少。(2)专业化物流人才分工加剧。近几年来,随着经济不断发展,社会分工愈来愈细,催生了电商物流、生鲜冷链物流、农村商贸物流、逆向物流、国际物流、汽车物流、医药物流、食品物流等专业化分工。但是,目前普通高校物流人才的培养都是同一模式,全国共有518所院校,但开展专业化培养的院校寥寥无几。这就造成物流人才培养的同质化,导致毕业生竞争能力差,就业难,人才供给过剩。(3)国际化物流人才需求迫切。自2005年,我国物流业实施对外全面开放政策以来,对国际物流人才的需求巨大。一方面,以UP

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