基于服务设计的公共交通研究策略探

作者:王明仪; 刊名:中国高新区 上传者:范鹏贤

【摘要】在我国的各大城市里,公共交通可以算得上首要出行工具。它紧密地联系着人们的出行生活方式,随着类似设施的遍及,公共交通在设施和运作上在某些地方并不能够和民众的需求达到完美的结合。本文就关于公共交通的问题以及解决问题的服务设计研究策略做以下几点研究。

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1前言公共交通作为一项工具,最初的设计意图在于便民利民,可以说是交通的发展带动了城市和村镇的联系,然而作为一项服务人们的设施,它仍然存在着很多漏洞。要系统地解决这些问题,就需要有合理的服务设计方案。2目前公共交通现状如何交通拥挤几乎是成为了许多城市的最为鲜明的特点,于是很多民众开始寻求比较便利又节省的出行方式公共交通。如今它已然发展成了一个形式多样的体系,多样式的发展,给人们的出行添加了多种选择。其中比较多见的以南方城市为例,公共交通的龙头地位仍然被公共公交所占领者,成为多数民众出行的方式,其次是地铁,地铁作为四通八达的城市工具,是上班族出行上班最佳的选择,不过一些年轻人最主要的选择是面向目前比较流行的“滴滴出行”。围绕着地铁和公共公交为主体的公共交通可以说非常符合现代人向往的一种生活态度,它们的广泛使用,意味着污染物排放的减少,这为打造一个新型节约环保城市有着突出的贡献。然而,随着使用率的增加,公共交通的缺点也慢慢地暴露出来。比较多见的是,乘坐和到站的问题。因为公共交通在设计的时候路线比较固定,所以一些民众想要去一些地方就必须转公交,或者是过了站以后再走回去,其不便性较为明显;此外,在时间的安排上,固定的时间列表,使人们不得不主动配合时间乘车,通常这个问题伴随而来的还会有乘客拥挤而难以搭上的问题;第三个是公共交通的站牌设计,此前就有一段新闻爆出关于站牌不合理导致民众出行不得不将站牌拍到手机上才可以看清楚,这给一些老年人等特殊群体带来了非常大的不便。这正式这些需求上的不匹配导致公共交通使用率大大降低。造成这个现象的主要原因是来自于拥挤的交通和新型代驾的出现。交通拥挤在许多城市不仅仅表现在道路上,在公交车上也更是显而易见的常态,排除掉下班比较晚的人群以外,为了能够更快达到上班地点,大部分的人通常会选择早些自驾出门或者选择半路下车打的。那么,我们以此类推,假设按照这样的情况发展下去,公共交通的主体可能将会被代替,到那个时候,拥挤的交通现象将会再次成为令人头大的问题。3该如何制定解决的计划传统公交的产生,是主动产生的过程,因此对于民众来说有非常多的不匹配。特别是路线和时间上的选择上。使得公交车的功能和设备上的要求局限与创造者的思维。因此,建立一个以乘客为中心的意识是重点,也就是我们所说的服务设计。服务设计是民众和共公交通之间的连接线,能够更直观地反映出存在的矛盾。从系统上可以分出两种,一种是以扩大范围的交通将公共交通和整体公共服务有机结合在一起的研究策略,另一种是围绕服务内容为中心内容为导向的研究策略。把服务设计的研究细分开来,我们可以将它分为3步走。3.1基础研究如果把把服务设计比喻成是正在修建的马路,那么基础研究无疑是路基上的基石。它的内涵是通过对民意的调查以及一些地方的调研做出现状分析,类比商场调查的方式,通常这样方式有抽样调查,实地观察或者问卷调查等。3.2数据的整理这个过程是以采集到的数据基础,一般数据中会出现多种不同的变相,根据分析这些变相行程的原因以及趋势的判断,将分析所得的数据进行规范的整理,运用服务设计的思维模式对数据进行有效地筛选,筛选所得的数据就是该地服务设计的制定方向。3.3进行方针探讨一套方案的可行性需要在判定之后才可以实施。在这之前得有一个基础,这个基础是需要有一个制定的模型,以它为立脚点,将所得到的数据放到具体的场景中,提取中间的优点进行记录,缺点进行优化。从而对整套方针进行质量评估。以目前广泛使用的公交网络系统为例,它就是以服务设计为研究手段,通过系统地收集和民意的反应,利用网络这个传播范围广又便利的特点,开发软件,将人

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