对京津冀区域经济一体化发展的探析与思考

作者:王秀玲 刊名:中央社会主义学院学报 上传者:杨晓琳

【摘要】京津冀经济圈在长江三角洲、珠江三角洲经济区域崛起之后,正逐渐显现出将成为中国区域经济第三极的趋势,但在复杂多变的形势面前,挑战与机遇同在,困难与前景并存,如何摆脱困境,把握机遇,迎接挑战,是值得我们深思的现实和理论问题。

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2006年 6月 中央社会主义学院学报 Jun. , 2006 第 3期 (总第 141期 ) JOURNAL OF THE CENTRAL INSTITUTE OF SOC IAL ISM NO. 3( Gel. 141) 收稿日期: 2006 - 02 - 08 作者简介: 王秀玲 (1965 - ) ,女 ,河北师范大学商学院副教授 ,主要从事城镇经济与区域经济研究。 ·观察与思考 · 对京津冀区域经济一体化发展的探析与思考 王秀玲 (河北师范大学 , 河北 石家庄 050016) 摘  要 : 京津冀经济圈在长江三角洲、珠江三角洲经济区域崛起之后 ,正逐渐显现出将成为中国区域经济第三极的趋势 ,但在复杂多变的形势面前 ,挑战与机遇同在 ,困难与前景并存 ,如何摆脱困境 ,把握机遇 ,迎接挑战 ,是值得我们深思的现实和理论问题。 关  键  词 : 京津冀 ; 经济一体化 ; 思考 中图分类号 : F061. 5     文献标识码 : A     文章编号 : 1002 - 0519 (2006) 03 - 0052 - 04   经济全球化和区域经济一体化是当今世界经济发展的两大趋势。改革开放以来 ,随着中国社会经济的发展 ,尤其是 20世纪 90年代以后市场化改革的不断深入 ,中国区域之间的经济联系越来越紧密 ,区域间合作的范围和领域不断拓展 ,合作的规模不断增大 ,京津冀经济圈在长江三角洲、珠江三角洲经济区域崛起之后 ,正逐渐显现出将成为中国区域经济一体化的第三极的趋势。它最终能否真正成为第三极 ,人们还存有不少疑虑 ,这是因为在其发展的过程中还有相当多值得理论探索和现实需要解决的问题。这些情况和问题直接影响着京津冀经济圈的最终命运。 一、京津冀经济圈的现实优势 (一 )优越的地理区位和资源优势为区域经济一体化找到切入点。独特的区位优势。京津冀地区紧连渤海 ,是东北、西北、华北联系的咽喉与要道 ,具有发展市场经济的良好条件。其中 ,北京是祖国的首都 ,天津是历史上著名的北方商埠和金融中心 ,河北环抱北京、天津 ,有雄厚的工业基础。京津冀三地历史渊源悠久。 京津冀经济圈的海岸类型齐全 ,海岸线平直 ,其 中天津港是中国北方最大的国际贸易口岸 ,是中国最大的集装箱码头和散货码头。同时 ,在具有相当规模的秦皇岛港、京唐港和黄骅港外 ,还有一处正在建设成为北方深水大港的曹妃甸港 ,它具有渤海最好的深水泊位和锚地 ,可满足 20万吨以上的大型油、矿专用船靠泊。在交通方面 ,以京津两地为中心的铁路、公路、航空 ,已形成密集、科学、合理的交通网 ,它连接着全国以及全球各个国家和地区。 济济的人才优势。京津冀经济圈拥有数量众多的大专院校和科研单位 ,尤其是北京 ,高校和科研机构是全国之最 ,专业配套设施完善 ,人才济济 ,智力资源非常丰富。 雄厚的产业优势。京津冀经济圈煤炭、铁矿、原油等资源分布广 ,含量丰富 ,在雄厚的物质资源基础上 ,京津冀经济圈已成为继珠江三角洲、长江三角洲之后的我国第三个大规模区域制造中心。依托原有工业基础 ,不仅保持了诸如钢铁、原油、原盐等资源依托型产品优势 ,同时 ,新兴的电子信息、生物制药、新材料等高新技术产业也发展迅猛。特别值得注意的是 ,根据信息产业部新近出台的一份研究报告 ,京津 2006年第 3期 王秀玲: 对京津冀区域经济一体化发展的探析与思考 53 冀地区已经成为中国电子信息产业发展的中心之一。 (二 )京津冀区域的初步合作为区域经济一体化的发展提供了平台。交通设施初具网络化。目前 ,北京与天津港口岸开始直

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