汽车车身用铝合金与钢的异种材料电阻点焊技术研究现状

作者:邱然锋;石红信;张柯柯;朱锦洪;李建军 刊名:电焊机 上传者:王修竹

【摘要】综述了铝合金与钢的异种材料电阻点焊技术的研究现状。介绍了工艺垫片法和过渡层法两类工艺方法,分析了其各自特点。利用工艺垫片法能够以较低的焊接电流获得具有很高抗剪强度的接头;采用过渡层法能获得具有较高抗拉强度的接头,但焊接时需要较高的焊接电流。探讨了界面反应层对接头性能的影响。认为铝钢异种材料连接时,界面反应层的控制是获得优质连接接头的关键,并就此指出了今后铝钢的电阻点焊的研究方向。

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ElectricWelding Machine 0 前言 近年来,为了提高燃料利用率、减少 CO2 气体排放量以尽可能降低对环境的污染,使得汽车工业在追求高安全性、外观靓丽、乘用舒适型车身设计的同时,将关注的目光投向了车身轻量化。轻快、安全与舒适已成为汽车车身设计的主题。为了既能实 现车身轻量化又能保证其安全性系数,多元材料结构型车身越来越受到汽车工业的青睐。在这种车身结构里,承重部位和加强零件使用传统的钢材或超高强度钢以确保安全性,其余部位则采用铝合金、镁合金等轻材料以实现车身整体轻量化[1]。因此,在焊装这种车身结构时,将必然涉及到铝合金和钢之间的异种材料连接。而电阻点焊因具有生产效率高、操作简便、不需填充材料、易于实现自动化等优点,迄今仍是汽车车身生产的主要焊接方法[2-3]。 摘要:综述了铝合金与钢的异种材料电阻点焊技术的研究现状。介绍了工艺垫片法和过渡层法两类工艺方法,分析了其各自特点。利用工艺垫片法能够以较低的焊接电流获得具有很高抗剪强度的接头;采用过渡层法能获得具有较高抗拉强度的接头,但焊接时需要较高的焊接电流。探讨了界面反应层对接头性能的影响。认为铝钢异种材料连接时,界面反应层的控制是获得优质连接接头的关键,并就此指出了今后铝钢的电阻点焊的研究方向。 关键词:铝合金;钢;电阻点焊 中图分类号:TG453+.9;TG457.1 文献标识码:A 文章编号:1001-2303(2010)05-00150-05 第40 卷第5 期 2010年5 月 Vol.40 No.5 May2010E lectricWelding Machine 邱然锋 1,2,石红信 1,张柯柯 1,朱锦洪 1,李建军 3 (1.河南科技大学 材料科学与工程学院,河南 洛阳 471003;2.河南科技大学 河南省有色金属材料科学与加工技术重点实验室,河南洛阳 471003;3 一拖(洛阳)福莱格车身有限公司,河南 洛阳 471004) Researchstatusofresistancespotweldingbetweensteelandaluminum alloy for automobile body QIU Ran-feng1,2,SHI Hong-xin1,ZHAN Ke-ke1,ZHU Jin-hong1,LI Jian-jun3 (1.SchoolofMaterialsScienceandEngineering,He'nan University of Science and Technology,Luoyang471003, China;2.He'nanKeyLaboratoryofAdvancedNon-ferrousMetals,He'nan University of Science and Technology,Luoyang471003,China;3.Yituo(Luoyang)FlagAuto-BodyCo.,Ltd.,Luoyang471004,China) Abstract:The research status of the resistance spot welding between aluminum alloy and steel have been surveyed.The paper introducedtheprocessmethodsofresistancespotweldingwithacoverplateandwithaninsertsheet,andanalyzedthefeaturesoftwo kinds

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