基于灰色关联度模型的公路网适应性评价方法研究

作者:邹普尚 刊名:交通标准化 上传者:巩婷婷

【摘要】促使区域公路网建设与区域经济一体化发展相适应是社会经济发展中的重要课题。从区域公路网与经济发展适应性的基本概念出发,通过构建适应性评价指标体系,进而提出的改进的灰色欧几里德加权平均关联度模型,经不同发展水平市(县)区域的经济和交通发展水平的验证,发现具有一定的合理性。

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0引言近年来,随着国民经济的快速发展,广东省的交通事业也有了很大的进步,其严重滞后的局面已有所缓解,整体上处于逐步由“滞后型”向“适应型”转变的关键时期和攻坚阶段,因此制定合理的公路发展战略或目标,是现阶段公路交通发展的重点和难点。不少地方在制定公路交通发展战略时,常常指出“公路交通要与经济发展相适应”、“公路交通要适应并超前于经济的发展”,但对“何谓适应、如何适应、适应程度如何”以及“如何对适应性进行评价”等问题一直研究较少。基于此,本文将从区域公路网与经济发展适应性的基本概念出发,研究提出区域公路网适应性评价的指标体系、方法、评价模型及其应用,从科学的角度分析和把握区域公路与社会经济发展的适应程度,进而为制定区域公路交通发展战略、改进措施及决策提供依据。1研究思路本文从区域公路网适应性分析的基本理论着手,首先构建初步适应性评价指标体系,并通过相关系数法对指标体系进行筛选,确定适合山区县域适应性评价的指标体系;然后采用类比法、回归分析法、比重法、理论分析法和专家咨询法等多种方法,以确定各指标的标准值;同时运用无量纲法对指标体系的标准值进行无量纲化,使指标值之间具有可比性;最后采用灰色关联度法对山区县域公路网适应性进行综合评价。为验证本研究理论和方法的正确性,本文将选取广东省境内不同发展水平的市(县),对其公路网及经济现状进行分析,并测算其公路网的适应性程度。2公路网适应性的基本概念与内涵适应性是事物或系统适合客观条件和内外部各种需要的能力。它多指事物或者系统的环境适应性,即事物或者系统适应外界环境因素,并与之保持一致、协调发展的能力。所以公路与经济发展的适应性,即指公路交通系统内部协调发展的能力及公路交通与外部环境(社会经济系统)保持一致、相互适应、协调发展的能力,也可以理解为在一定的经济发展阶段和发展水平下,公路建设、发展与之相适应的能力,它是局部适应与整体适应的统一。公路交通与经济发展适应性所涵盖的内容是十分广泛的,具体体现在以下几个方面:a)区域公路交通的发展水平与经济发展的特定阶段和水平相适应;b)区域公路网的发展规划与经济的发展规划相适应;c)区域公路交通的发展与综合运输体系的发展相适应,与区域总体发展规划相适应;d)公路交通系统内部相互协调;e)区域公路的建设、发展必须与经济发展的进程相适应,与现代化、城市化和可持续发展相适应。3灰色关联度分析评价模型3.1灰色关联度分析法概述灰色关联分析综合评价方法是对基于灰色系统理论的关联分析方法改进后提出的一种综合评价方法。该方法的基本思想是根据序列曲线、几何形状的相似程度来判断灰色过程发展态势的关联程度。将灰色关联度(GreyCorrelationDegree)作为测度进行综合评价,可以充分利用已有的量化信息,减少误差。目前,基于灰色关联度计算的量化模型很多,如灰色平均关联度、斜率关联度、相对变化率关联度等,比较常用的为灰色平均关联度。不过灰色平均关联度是对比较数列与参考数列在各点的关联系数平均而得到的,并没有顾及两类数列中各因素的重要程度,而事实上,在一个系统中,各变化因素对系统整体发展的影响程度有轻有重,在分析时需考虑其相对重要程度。因此,仅仅采用灰色平均关联度法是不合理的,鉴此,本文针对灰色平均关联度的缺陷,提出灰色欧几里德加权平均关联度法,具体步骤如下。第一步:计算关联系数。设FXx,其中F为X的数值映射集,即F:{初值化,平均值化,最大值化,最小值化,区间式中,区间值化,正因子化};X被称为灰色关联因子集。取x0={x0(k)k=1,2,3,…,n}为参考数列,xi={xi(k)k

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