京津冀流通网络与区域经济协同发展的问题探讨

作者:张志伟; 刊名:商业经济研究 上传者:王婧

【摘要】本文旨在通过以京津冀地区流通网络与区域经济协调发展的相关概念作为理论依据,对二者的发展现状进行研究,分析其中存在的问题,接着建立模型进行实证分析,从而得出两者之间存在的联系及其影响因素,最后,基于以上研究结果,对如何促进京津冀流通网络与区域经济的共同发展提出合理建议。

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流通网络的构建会极大促进流通产业的规模化发展,进而促进区域经济的产值增长、优化区域产业结构,因此打造京津冀流通网络和促进京津冀区域经济发展二者之间存在高度耦合。在京津冀流通网络建设和区域经济发展过程中,流通网络的构建遇到了很多现实问题,例如北京、天津和河北这三个地区之间产业结构的不平衡、政策导向的不平衡、国际经济发展形势严峻等,阻碍了流通网络的进一步发展。而三个地区之间自然资源、政治地位、发展速度等差异也使得区域经济的协调发展面临极大挑战。在这种背景下,研究京津冀地区流通网络与区域经济发展的相关问题拥有重要意义:通过在流通网络与区域经济发展之间建立模型进行实证研究,不仅能够发现流通网络对区域经济发展的作用力,还能够测量区域经济发展水平对流通网络建设的反作用力,从而弥补之前单一的研究结果,建立二者之间的动态关系,完善京津冀流通网络与区域经济发展体系的理论框架。其现实意义在于:改善流通产业分散局面,建立全面系统的流通网络,从而优化流通产业的结构,使其能够更好促进区域经济协同发展;另一方面,通过对京津冀区域经济发展现状的分析,找出其存在的问张志伟(中共中央党校研究生院北京100091)题及解决方案,以更高的经济水平带动流通网络的优化布局,从而实现二者的同步发展。京津冀流通网络的现状分析流通网络的布局尚需改进。流通网络作为一种网络组织,其有效性在于通过对区域内部各主体需求进行精准定位,在此基础上借助于企业的规模化效益实现资源的合理有效配置,使得京津冀三地区在区域内部实现良性竞争,促进协同发展。当前在京津冀地区内部,流通产业的先导性作用并没有得到有效发挥,一个很明显的现象是基础交通设施不太健全,使得周围区域的消费需求无法得到满足,在很大程度上也丧失了其公益性的积极作用,此外也无法完全保障其区域内部的消费需求。归其原因,还在于其网络布局存在不合理,没有形成广覆盖的网络形态。区域内部各地区发展不协调。具体而言,北京由于其地理位置、政治环境因素,在京津冀区域有着巨大优势,占据领头地位,具有非常强大的虹吸力量,能够充分运用其周围区域的自然、人力等资源。相反,其辐射作用则不够明显,使得其区域内资源无法得到双向流动,加大了区域内部的发展不平衡性,造成京津冀地区在社会产值、企业规模、产业结构等多方面存在较大差距。区域内部企业竞争力不够。流通产业是生产环节向消费环节过渡的不可缺少的环节,是我国经济领域中占据先导地位的产业,因此,为更好促进我国国民经济的增长,充分发挥其网络协同作用,加强其企业竞争力,强化其产业实力才能提高其行业效率,从而促进京津冀地区的经济发展。以零售业为例,京津冀地区在便利店方面的投入力度还有很大不足,据资料显示,北京、天津及石家庄的便利店综合评估在我国省市的便利店评估中所处名次并不靠前,其便利店的增长率以及24小时的便利店比例较低,此外,目前京津冀区域的便利店主要是商品销售服务,其便利性服务程度尚不够高,还有较大的进步空间。表1京津冀流通业和区域经济子系统的评价指标体系京津冀流通网络与区域经济协同发展现状的实证分析在京津冀流通网络和区域经济发展的协同关系研究上,可以将京津冀流通产业和区域经济作为两个相互作用的子系统,建立一个复合系统。在对京津冀流通业子系统的指标选择上,本文选取了规模指标、效率指标和结构指标;在对区域经济指标的选取上,本文选择了总量指标、效益指标和结构指标。具体如表1所示。为了研究结果的公允性,本文选取的数据为2010-2017年京津冀地区的相关统计数据,数据来源于2010-2017年的国家统计局官方网站、凤凰财经网站等,见表2、表3所

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