“现代学徒制”背景下汽车类专业课程改革的探索与实践

作者:余烽;屈贤; 刊名:科技创新导报 上传者:艾小平

【摘要】在"现代学徒制"人才培养模式改革的背景下,实施专业课程改革是关键,汽车类专业也不例外。以汽车发动机电控技术课程为例,从人才培养方案修改、课程配套实训室建设、配套教程编制及授课形式的改革、课程的过程考核实施、创新创业实训中心案例库建设以及师资队伍保障等六个方面分享了汽车类专业课程改革的探索与实践。三年来实施的结果表明,这些改革措施可以大幅提高学生的学习兴趣和专业技能,培养更符合社会需求的技术技能型人才。

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“现代学徒制”是中华人民共和国教育部于2014年提出的一项旨在深化产教融合、校企合作,进一步完善校企合作育人机制,创新技术技能人才培养模式。“现代学徒制”是产教融合的基本制度载体和有效实现形式,也是国际上职业教育发展的基本趋势和主导模式。它倡导学校、企业深度合作与教师、师傅联合传授,是对传统的工学结合人才培养模式的一种递进。要实施“现代学徒制”人才培养模式,必须对传统的工学结合人才培养模式下的专业核心课程进行改革。本文以重庆工程职业技术学院汽车类专业中的核心课程汽车发动机电控技术为例,分享在“现代学徒制”背景下,我校对汽车类专业课程进行的改革探索与实践。1人才培养方案中对专业核心课程设置的改革重庆工程职业技术学院汽车类专业之前采取传统的工学结合人才培养模式。专业课程体系与教学内容尚未完全摆脱传统学科体系的束缚,教师在教学设计时仍是以知识的系统性作为教学内容的逻辑主线,岗位工作任务不能有机地融入课程内容,这虽然强调了“高等性”,却又弱化了“职业性”。反之强调了“职业性”却又弱化了“高等性”。针对这一不足,通过多次对长安汽车股份有限公司、北汽银翔汽车有限公司等多家知名汽车企业及维修服务公司和各省优秀高职院校的调研,并结合“现代学徒制”背景,对重庆工程职业技术学院汽车类专业的人才培养方案进行了修改与完善。具体表现在专业课程上的修改内容如下。(1)涉及到有专业核心课程的学期,如大二第一学期、第二学期等,将这些学期的课程分两个阶段安排,这样每门专业核心课程的上课周数变为原来的一半,课程相对集中,便于安排实训及真实维修案例实训,另外也更容易兼顾企业兼职“师傅”的授课。以汽车发动机电控技术课程为例,该门课程总课时为96学时,分8周安排,每周12学时。课程安排时,安排三次四节连上,一次四节连上安排在发动机电控理实一体化实训室,一次四节连上安排在汽车整车故障诊断理实一体化教室,一次四节连上安排在汽车创新创业实训中心。其中,在汽车创新创业实训中心的课程,一般是真实的汽车维修案例。(2)将企业维修手册融入专业核心课程的整个授课过程中。专业核心课程相对集中后,在对专业核心课程的教学建议和说明中明确将理实一体化实训室中配备的实训台架和整车所用的车型维修手册相关内容融入到课程中,使课程更具“职业性”。以汽车发动机电控技术课程为例,发动机电控理实一体化实训室中的发动机实训台架为大众捷达平台,汽车整车故障诊断理实一体化实训室的整车也是大众捷达,因此在本校汽车类专业的人才培养方案中,对汽车发动机电控技术这门课程就要求将大众捷达车型的维修手册与发动机电控相关的内容融入到课程中。2课程配套实训室的建设为实现“现代学徒制”的人才培养模式,专业课程建设需要实训室支撑。在重庆市汽车检测与维修技术专业提升服务能力专项资金的支持下,针对汽车专业课程进行了实训室建设与完善。以发动机电控技术这门专业核心课程为例,我校在原有发动机电控理实一体化实训室的基础上,新建了配套的汽车整车故障诊断理实一体化实训室,并完善了汽车创新创业实训中心的功能。其中,新建的汽车整车故障诊断理实一体化实训室配备五辆大众捷达轿车,配套相应的尾气排放系统及气压等相关设备。汽车创新创业实训中心聘用具备几十年修车经验的企业“大师傅”担任“师傅”来进行管理,将业务扩展到汽车美容、汽车保养、汽车维修及汽车电子设备安装和线路改装等,服务对象主要是学校附近的社会车辆及全校教职工和学生的车辆,推广和收费使用的是微信,现在运行效果非常不错。在这种课程配套实训室建设思路下,发动机电控理实一体化实训室以理解原理为主;汽车整车故障诊断实训室则是人为

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