粤港澳大湾区港口群优化协调发展研究

作者:张国强; 刊名:综合运输 上传者:宋书亮

【摘要】粤港澳大湾区具有"一国两制"制度结构,接近全球最佳的黄金航道,是太平洋和印度洋航运要冲,拥有全球产能规模最大的区域港口群和顶尖集装箱码头,同时,港口群也存在重复建设、功能同构、生产结构趋同导致的激烈竞争和社会效率损失。本文从降低制度性交易成本的视角,阐述了粤港澳大湾区港口群优化协调发展的必要性和紧迫性、港口群优化协调发展的政治经济逻辑、基本方针、目标和路径;提出了发挥深圳制度创新的先锋作用,以深圳与香港率先深度融合,合作共建世界港口航运中心为主线,高效推进大湾区港口群优化协调发展的战略途径。

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CHINA TRANSPORTATION OUTLOOK | 中国交通观察 1 |第 41 卷 / 第 1 期 / 2019年 CHINA TRANSPORTATION REVIEW 文章编号:1000-713X (2019)01-0001-06     中图分类号:F552.7     文献标识码:A 收稿日期:2018-08-20 录用日期:2018-11-20 作者简介:张国强(1966 —),男,湖北潜江人,研究员,管理学博士。 通讯作者:zhang.gq@139.com 粤港澳大湾区港口群优化协调发展研究 张国强 (国家发展和改革委员会综合运输研究所,北京  100038) 摘  要:粤港澳大湾区具有“一国两制”制度结构,接近全球最佳的黄金航道,是太平洋和印度洋航运要冲,拥有全球产能规模最大的区域港口群和顶尖集装箱码头,同时,港口群也存在重复建设、功能同构、生产结构趋同导致的激烈竞争和社会效率损失。本文从降低制度性交易成本的视角,阐述了粤港澳大湾区港口群优化协调发展的必要性和紧迫性、港口群优化协调发展的政治经济逻辑、基本方针、目标和路径;提出了发挥深圳制度创新的先锋作用,以深圳与香港率先深度融合,合作共建世界港口航运中心为主线,高效推进大湾区港口群优化协调发展的战略途径。关键词:粤港澳大湾区;港口群;优化发展;协调发展;制度创新 On the Optimization and Coordination Development of Ports Group in the Great Bay Area of Guangdong、Hongkong and Macao ZHANG Guoqiang (Institute of Comprehensive Transportation of NDRC, P. R. China, Beijing 100038, China) Abstract: The Great Bay Area of Guangdong, Hong Kong and Macao (the Great Bay Area) has a“one country, two systems”institution structure. Being closer to the world's best golden waterway, the Great Bay Area is the hub of the Pacific and Indian Ocean shipping, and has the largest regional port group and top container terminals with the largest cargoes throughput capacity in the world. There exist, however, fierce competition and loss of social efficiency that were caused by similar construction, functional isomorphism, and production structure convergence. From the perspective of reducing the institutional transaction cost, this paper expounds the necessity and urgency of the optimization and

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