CATIA二次开发技术在齿轮参数化设计中的应用

作者:康文利;张颖 刊名:机械工程师 上传者:刘越

【摘要】介绍了CATIA二次开发技术的接口技术——Automation技术和CAA技术,并分析了二者的优缺点。基于CATIA的Automation技术,以VB语言做基础编程语言,对齿轮进行三维虚拟建模,避免了CATIA自身建模的重复操作,提高了产品的开发效率。

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还有一些专用数据常量。API(ApplicationProgramingInterface,应用程序编程接口)是CATIA平台内预先编好的一组函数,实现与外界的通信功能,在X1:ProgramFilesDassauhSystemesBx2iute1_acodebin目录下可以找到这些文件(X1为CATIA安装的盘符名称,X2为CATIA的版本号)。不同类型的CATIA文档对应不同的API函数。借助自动化技术,数据常量在外部应用程序和CATIA之间的传递过程,对应用程序来说是不可见的。2.2.2CAAV5技术CAA采用面向对象的程序语言,而面向对象的程序设计因为其具有可复用性、抽象性、封装性等优点,已逐渐在软件开发领域中占据主导地位。CAA采用COM技术,它首先连接到CATIA的COM接口,然后调用CATIA最底层的API,运用OLE技术对组件对象进行程序集成并彼此进行连接,使COM对象具备了更好的模块独立性和可扩展性,使CAA的程序设计趋于标准化,程序的代码更加简洁。3齿轮的参数化设计利用VisualBasic进行CATIA二次开发时,为了简化程序的编制,以及充分利用CATlA提供的二次开发功能,往往需针对零件利用CATIA的宏录制方法获取零件建模所需的宏命令,然后对所录制的宏命令进行相应的修改,例如增加零件参数变量设置、与数据库进行连接以获取零件结构参数等,这会节省很多时间。3.1齿轮参数化建模齿轮的整个建模过程是基于参数化设计理念的,即将具有代表性的几何形状定义为特征,并将其所有尺寸设为参数变量,通过特征尺寸参数来生成特征实体,并以此为基础构造更加复杂的零件模型。参数化设计通常采用尺寸驱动法,即在保证零件的拓扑结构不变的情况下,把零件的尺寸参数定义为尺寸变量,并给出变量之间的约束关系。当给定不同的尺寸值时,便可得到一组结构相同而尺寸不同的零件。首先,将齿轮进行特征分解,根据CATIA的功能特点,确定各特征结构建立的顺序,每一次所建立的特征结构尽可能要简单、规范,从而使复杂的零件由一系列基本特征结构表示出来。在齿轮的参数化过程中,要按正确的顺序建立各个特征,否则可能导致在CATIA中生成的参数驱动的模型与实际产品的尺寸不符。在进行建模之前需要激活CATIA中的宏命令录制功能,即“工具宏启动录制”,以获得整个齿轮建模所需的宏命令流。模型建立完毕后,打开宏命令,并对其中涉及到的驱动尺寸进行参数变量设定,使程序通过用户自定义界面获得驱动尺寸参数值后,对标准模型之间的约束关系进行修改,从而改变特征的几何或拓扑信息,进而修改相关模型及其之间的关系,生成所需要的零件。3.2CATIA中齿轮参数化建模的实现CATIA中实现参数化建模可以用参数、公式、表格、特征等驱动方式。在本文中利用用户参数和公式方法驱动图形。CATIA不仅具有系统默认的参数,还有用户自定义参数。开发人员通过用户自定义参数和公式的工具,可以方便、快捷地制定出满足客户个性化需求的各种各样的参数以及联系这些参数之间的公式。CATIA提供了以下诸多可供用户选择使用的参数:几何参数(如:点、线、曲线、曲面等)、物理参数(如:长度、质量、速度、温度、密度等)、无量纲参数(如:整数、实数)、字符型参数及布尔型参数等40多种类型的参数。用户自定义公式为CATIA中系统参数与用户参数之间的通信建立了枢纽。开发人员者可以通过创建用户自定义参数与三维模型特征参数之间的公式,使用户自定义参数驱动系统参数,进而控制图形的尺寸。3.3用户工作界面的设计用户界面是实现人机交互的媒介,而一个友好的用户界面,能够使用户方便

参考文献

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