CPⅢ测量数据处理软件的开发探讨

作者:陈代蓉;胡启玲;陈海英;谢兵 刊名:《测绘》 上传者:徐亚楠

【摘要】轨道控制网(CPⅢ)获取的大量观测数据,处理繁琐。为实现原始测量数据和成果质量的自动化分析处理,保证测量成果的准确性和可靠性,提高工作效率,开发了高铁测量数据质量分析处理系统软件。本文对该软件的部分功能进行了介绍,为CPⅢ数据处理软件的设计与开发提供一定的参考。

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测绘第39卷第2期2m6年4月 CPIII测量数据处理软件的开发探讨 陈代蓉1胡启玲2陈海英2谢兵2 ().四川省第二测绘地理信息工程院,四川成都610100;2,四川省第一测绘工程院,四川成都610100) [摘要]轨道控制网(CPIII)获取的大量观测数据,处理繁琐。为实现原始测量数据和成果质量的自动化分析处理,保证测量成果的准确性和可靠性,提高工作效率,开发了高铁测量数据质量分析处理系统软件。本文对该软件的部分功能进行了介绍,为CPIII数据处理软件的设计与开发提供一定的参考。 [关键词]轨道控制网:数据处理:软件开发;高铁 [文章编号] 1674一5019(2016)02一0083一03 中图分类号] P258 [文献标识码] B Discussion on the Development Of CPIll Measurement Data Processing S oftware C/化Da m/lg //00忉g CHENHai-ying XIEBing 强度,提高效率。 无碴轨道铁路测量工程的轨道控制网测量(CPIII 测量)是一项观测过程繁琐、数据量大、精度要求高、 打开文件,》乁叾豇 工期要求短且经常会在夜间作业的测量工作。测量作业强度高、重复性的测站操作过多、夜间作业、测量过程中施工车辆和人员的遮挡等多种不利因素,造成测量机器人容易读取数据错误,引入其他粗差,影响测量成果质量。为解决问题,开发高铁测量数据质量分析处理软件是很有必要的。根据生产需要,研究开发了高铁测量数据质量分析处理软件,解决了前面的 图1粗差检查功能界面 技术难题,大大提高了工作效率。本文对软件部分功能进行了探讨,希望对广大工程软件开发者具有一定 CPIII测量可根据施工需要分段测量,分段测量长度不宜小于4kmo为解决相邻测段的平顺衔接,保证 的借鉴作用。 CPIII网的相对精度,各相邻测段衔接观测时应该重复 2软件功能模块 观测不少于6对CPIII点,作为分段重叠观测区域以便进行测段衔接,重复观测的点对应该按照CPIII测量技 高铁测量数据质量分析软件利用VB++6. 0开发 术要求进行,保证每个点至少被观测三次。测段之间 程序,它包括CPIII数据检查分析、CPIII数据编辑修 衔接时,前后测段独立平差坐标差值应该满足± 改、CPIII数据精度统计、CPIII成果输出等功能模块。 3mmo满足该条件后,后一测段CPIII网平差时,应该 3软件功能简介 采用本段联测的CPI、CPII控制点及重叠区域前一测段的CPIII点坐标进行约束平差;高程数据处理时,前 3,1 CPIII数据检查分析 后测段独立平差高程差值应该满足±3mm,满足该条 由于CPIII数据由测量机器人自动照准测量,CP 件后,采用与平面坐标相同的方法进行平差。 Ill点又非常密集,测站位置有时受施工条件和堆放物 CPIII数据检查分析的原理是每条分段测量线路 的限制,可能造成测量机器人误照目标。通过CPIII 进行两次不同时间的观测,每个点进行三次或三次以 数据检查分析功能检查,能准确查出出现粗差的测站 上的自由设站观测计算出成果。对两次不同时间的观 和点号。另外软件通过研宄高铁控制测量的特点,使 测计算成果进行比较,每个点纵横坐标差值^ X、AY 用图形的走势反映测量进行的情况,能较快地知道要 都必须小于3mm,高程差值必须小于3m,满足精度后 返工的地方,把握工作的方向,少走弯路,减少劳动 测绘第39卷第2期2016年4月 84 取最好的一次观测数据。 3.2 CPⅢ数据编辑修改 1 由

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