浙江交通运输与区域经济发展研究

作者:李春琴 刊名:时代金融 上传者:李全兵

【摘要】交通运输与区域经济二者关系密切,相互影响,只有把握好两者关系,才能更好地促进区域经济的长远发展。在现实社会中,由于各种因素的影响,交通运输与区域经济的发展往往不能协调一致,本文对浙江交通运输发展与区域经济发展情况进行具体分析,并提出相应的解决对策。

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TimesFinance 2015 年第 4 期下旬刊(总第 586 期) 时 代 金 融 Times Finance NO. 4,2015 (CumulativetyNO. 586) 浙江交通运输与区域经济发展研究 李春琴 (台州市高速公路建设指挥部,浙江 台州 318000) 【摘要】交通运输与区域经济二者关系密切,相互影响,只有把握好两者关系,才能更好地促进区域经济的长远发展。在现实社会中,由于各种因素的影响,交通运输与区域经济的发展往往不能协调一致,本文对浙江交通运输发展与区域经济发展情况进行具体分析,并提出相应的解决对策。 【关键词】浙江 交通 经济 发展 一、前言 作为社会经济系统中重要的子系统,交通运输已经成为推进经济发展的重要力量。作为社会经济发展的基础产业与先行部门,交通运输业的发展对促进国民经济快速发展,改善提高人民生活水平和加快现代化建设都具有十分重要的意义。经济的发展要求交通运输同步增长,生产和运输的规模同时也会呈现出相关关系。即交通运输发展推动经济的发展,而经济的发展则会增加对社会的需求,从而带动交通运输的进一步建设和发展。经济与交通运输之间这种发展关系存在于经济发展的每一个阶段。 交通运输与区域经济发展的关系一直是经济学家重点关注的内容。当前对经济发展与交通运输之间关系的分析研究中,存在着以下几种不同的观点。其一认为交通运输的发展促进了区域经济的发展,突出了交通运输在区域经济发展中的作用;其二则认为交通运输的发展顺从经济的发展的要求,即要满足区域经济活动引发的交通运输需求;其三对前两种观点进行了综合,认为交通运输与区域经济关系应该相辅相成,指出交通运输不仅仅是区域经济发展的原因,也是区域经济发展的结果。本文针对浙江省交通运输与区域经济发展进行具体分析,并提出相应的解决对策。 二、浙江交通发展与经济发展研究分析 作为沿海开放省市,改革开放以来,浙江的经济迅速发展,国民经济比较发达。一方面,浙江经济的快速发展促进了浙江交通运输业的投资,力求缓解交通运输对经济发展的 “瓶颈”作用。另一方面,浙江交通运输业的发展推动了物流、人流、信息流等快速扩散,推动了浙江经济的发展。与其他发达国家、发达地区相比,浙江交通运输的发展仍存在若干问题。2012年,浙江的GDP 为 3.47万亿元,是 1978年的 280倍;2012 年浙江人均GDP 为63374元,是1978年的191倍;2012年的货运量为19 亿,是 1978 年的 22.6 倍;2012 年的客运量是 23.4 亿人次,是 1978 年的11.4倍。与浙江GDP、人均GDP 发展相比较,浙江省客运量和货运量的增长速度远远低于浙江人均GDP。浙江交通运输业瓶颈效应日益凸显。改革开放以来,浙江省交通运输客运量、货运量的发展与浙江人均 GDP 的变化趋势较为一致。在 1993年以前,浙江省客运量、货运量的发展与浙江省人均 GDP 的发展互有领先,而1993年以后,浙江省人均GDP 的增长速度要快于浙江省客运量、货运量增长。 图 1 浙江省客运量、货运量与 GDP、人均 GDP 数据(1978-2012) 图 2 浙江省客运量、货运量与实际人均 GDP 增长率趋势图三、浙江交通运输发展的对策思考 综上所述,浙江经济发展与交通运输发展之间的关系是正相关关系,即如果浙江省客运量和货运量是增长的,那么浙江省 GDP、人均 GDP 也是增长加速;如果浙江省客运量和货运量增长出现减少情况,那么浙江省 GDP、人均 GDP 也会出现增长放缓现象。 因此,在对浙江交通运输发展的策略进行规划、制

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