汽车空调技术发展趋势

作者:韩殿荧;龙小进 刊名:轻型汽车技术 上传者:安爱军

【摘要】随着社会的发展,人们对汽车的舒适性提出了更高的要求,同时在政府对节能、环保的提倡下和法规约束下,需汽车空调技术不断进步革新,以满足各个方面的要求。

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52 技术纵横 轻型汽车技术 汽车空调技术发展趋势 韩殿荧龙小进 (南京汽车集团有限公司汽车工程研究院) 2015(5 /6) 摘要:随着社会的发展,人们对汽车的舒适性提出了更高的要求,同时在政府对节能、环保的提倡下和法规约束下,需汽车空调技术不断进步革新,以满足各 个方面的要求关键词:舒适性节能环保 汽车空调系统的作用是调节车内温度、湿度、通风、净化空气、除霜,随着人们的生活水平越来越高,对汽车的舒适性提出了更高的要求,空调系统的舒适化程度已成为衡量汽车整车档次的重要指标之一。空调系统作为整车的用电大户,在当下能源紧张的大环境下,降低空调系统的功耗,从而提升工作效率刻不容缓。同时在政府对环保的提倡下,需汽车空调系统的生产制造,采用更加环保的材料与工艺。本文对汽车空调技术发展趋势进 行展望。 2空调系统组成简介 空调系统主要由冷凝器、储液干燥瓶、制冷剂管路、电子风扇、压缩机、空调器总成(HVAC)和空调控制面板组成。空调系统组成如图1所示。 冷剂管身 渣干燥瓶 3制冷剂发展趋势 根据欧盟已通过的含氟温室气体控制法规要求,自2017年1月1日起,欧将禁止新生产的汽车空调使用c,wp值(全球变暖潜值)大于巧0 的制冷剂,由于现在使用的HFC134a的GWP值为1300,故将被禁用。据美国EPA统计,由汽车空调引起的温室气体排放,约占全球温室气体排放的旧%。汽车常用制冷剂参数见表1。 总体来讲制冷剂的选择应遵循满足法规要求、满足环保要求、安全稳定、成本可控的原则:理想的制冷剂应是(1)P为0,GWP为0,物理、化学性质稳定,不可燃,无毒性,热力学性质优越,原料 来源广泛,成本低廉。 在当前环保和节能的双重压力下,发展绿色制冷剂是大势所趋,由于当前国际上已商品化的替代制冷剂还不够理想,国内外科研工作者还在作不懈的探索。当前最为可能的替代物是R744 (C02)和HF01234yf,但由于汽车空调的特殊性,必须在全球范围内使用同一种制冷剂,因此最终方案的出台,仍需一段时间,目前仍以HFC134a (R134a)减排和节能增效为主。 电子风 压0机图1 控巫面板 空调系统组成图 轻型汽车技术2015(5 /6) 技术纵横 53 表1 汽车常用制冷剂参数 名称 优点 缺点 备注 ()DP GWP 热力性质优良 GWP值较高 HFC134a( R134a) 0 1300 价格低,容易检漏,热力 有毒,可燃 0 0 性质优良 德尔福,通 基本不需更改现有以HFC 具有可燃性,其毒性和安 用汽车等 小于150 HFC巧2a 0 134a为制冷剂的空调系 公司正在 全性有待进一步测试。 统,制冷效果更优 研发 制冷性能比HFC 134a稍 与HFC 134a系统兼容性 差,属烯烃,弱可燃,化 小于巧0 HFO 1234yf 好,无须更改现有系统设 0 学稳定性较差,其毒性和 计 安全性有待进一步测试 来源广,成本低,安全无 德国已宣 毒,不可燃,适用各类润 系统压力高,系统零部 布,只考虑 滑油,高温下不产生有害 件价格高,空调系统成本 把R744 R744(C02) 气体,所需的压缩机尺寸 0 增加50到50欧元,振动 (C02)作 小,流动阻力小。压比约 为制冷剂, 大,噪声大 为2.5一3,0,比其它制冷 进行研究 剂都低,接近最佳经济性 4压缩机发展趋势 2所示。 压缩机的设计正朝着减少质量和体积、降低 '冷凝器 0采用过冷式平行流冷凝器芯体, 噪声和增加振动稳定性的方向发展。目前国外压 结构紧凑、换热性能高、风阻小。 缩机仍以斜盘式、旋叶式和涡漩式为主,为减

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