京津冀一体化下河北省物流业发展对经济增长的影响研究

作者:赵璐;周晓雯 刊名:企业导报 上传者:汪晓天

【摘要】本文以京津冀一体化为研究背景,以河北省物流业的发展对经济产生的作用为出发点,分析了当下河北省物流存在的问题,针对现实存在的问题,进而对物流业的发展提出适当的建议。

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一、绪论(一)研究背景。随着全球经济一体化进程的加快,区域经济一体化逐渐成为世界经济发展的大势趋势。区域经济一体化是指在地理上相邻近的国家或者地区之间相互遵守某种承诺而建立起来的一种经济合作组织,以便谋求商品及资源能够在生产/销售等环节得到自由的流通,从而实现各种要素的最优分工,最终在这些区域之间形成某中政策/体制等的相似统一。物流业在整个国民经济的发展中起着举足轻重的作用,它在促进经济发展的同时,也给人民的生活带来便捷。物流是区域经济发展的基础,只有拥有了功能完善的物流体系,才能实现各种资源要素的合理流动,并保障区域经济的高速发展。(二)研究意义。进入21世纪以来,我国区域物流业获得了飞速发展,但与发达国家相比,仍较为落后,还处于发展的初中级阶段,其未来的发展态势和对经济发展的影响尚不明朗。故而本文以河北省为例,研究物流业与经济发展之间的关系,唤起当地政府对物流业发展的重视程度,从而保证经济的又好又快发展。二、河北省物流的发展优势河北省环京津、沿渤海,海岸线长达686公里,资源丰富、物流量大,发展现代物流业有着得天独厚的地理条件。“十一五”以来,全省交通基础设施建设投资增长2倍多、高速公路通车总里程增加120%、港口货物吞吐量增加159%、航空客运吞吐量翻了三番。秦皇岛港、唐山港、黄骅港均跻身亿吨大港行列,各中小港口也有较快发展,并与天津港优势互补、资源共享,服务范围已覆盖全省并扩展到华北、西北甚至东南亚,港口总吞吐量由2006年的3.3亿吨增长到2011年的7.09亿吨。据统计,2011年,河北省社会物流总额达5.5万亿元,同比增长18%;物流业增加值1780亿元,同比增长20%。目前,物流业已成为河北省继钢铁产业之后的第二大优势产业。河北省物流运输基础设施建设良好,服务能力较强,初步形成了立体式的物流流通网络。各城市与各港口之间建立了完善的公路运输体系,在京津冀地区基本上形成了以北京为中心,以天津、石家庄为基点,辐射10个地级市,并连接天津港、京唐港、曹妃甸等5大港口的庞大物流运输体系。近年来,河北省接纳了中外合资经营企业、中外合作经营企业、外商独资经营企业总计近5000家,这些企业日益增长的物流运输需求已成为推动河北省物流业发展的强力引擎,并引领河北省物流业获得了飞速发展。三、河北物流发展对经济增长的影响(一)聚集河北地区内部资源与要素。物流业在聚集河北省内部资源与要素方面的作用主要体现为以下两点:一是聚集了河北地区的各种商品和所有的商品源与信息源;二是聚集了河北地区的物流企业并使它们之间的竞争日趋合理,这有利于发挥河北物流的规模经济效益和整体优势并使之向深度化、专业化、一体化的方向发展。(二)对河北区域周边地区的增长极作用。物流业的飞速发展将海量信息、各类人群、大批资金和形形色色的商业在短期内快速聚集于河北省的中心城市,在经济发展过程中,形成以中心城市为核心,周边地区被“极化”的态势,并最终发展为一个商品流通整体,形成增长极的趋势。(三)对河北区域产业发展的前向、后向与旁侧效应。物流产业的前向效应是指物流业的发展对物流新技术和物流关联产业的发展起到了促进作用,并诱导新装备、新能源、新原料的不断出现。物流产业的后向效应是指物流业的发展将使得航空、通讯、仓储、铁路、公路、水路、管道等进一步的发展,进而拉动整个社会对制造业、煤炭、钢铁和水泥的需求量。物流产业的旁侧效应是指物流业的发展将对所在区域内行业的生产、销售、供应中的物流活动产生进一步的影响。四、河北省物流业发展中存在的问题(一)物流产业的集中化程度低。当下,河北省的物流产业的集中化程度

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