铝合金电阻点焊性能研究

作者:郭亚洲;张勇;倪雷;杨如松 刊名:上海汽车 上传者:方初阳

【摘要】对某牌号铝合金进行电阻点焊试验,通过对比单脉冲和多脉冲条件下对焊接窗口、拉剪力、熔核直径和电极寿命的影响。结果表明:两种脉冲下,熔核存在气孔和裂纹,多脉冲条件下铝合金焊接窗口宽于单脉冲,单脉冲焊点拉剪强度普遍高于多脉冲;多脉冲热量输入多于单脉冲,单脉冲条件下的电极寿命优于多脉冲。

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铝合金 电阻点焊性能研究 郭 亚洲 张 勇 倪 雷 杨 如松 (上海汽车集团股份有限公司乘用车公司,上海 201804) 【摘要】 对某牌号铝合金进行电阻点焊试验,通过对比单脉冲和多脉冲条件下对焊接窗口、拉剪力、熔 核直径和电极寿命的影响。结果表明:两种脉冲下,熔核存在气孔和裂纹,多脉冲条件下铝合金焊接窗口宽于单 脉冲,单脉冲焊点拉剪强度普遍高于多脉冲;多脉冲热量输入多于单脉冲,单脉冲条件下的电极寿命优于多 脉冲 。 【Abstract】 In this paper,the resistance spot welding test of a grade aluminum alloy is carried out by comparing the effects of single pulse and multi—pulse conditions on the welding window,tensile shear,nugget diameter and electrode life.The results show that there are pores and cracks in the nug— gets under the two kinds of pulses.The welding window of the aluminum alloy is wider than the single pulse in the multi—pulse condition,and the tensile and shearing strength of the single pulse welding is generally higher than that of the multi—pulse.The electrode life under pulse conditions is better than muhiple pulses. 【关键词】 单脉冲 多脉冲 焊接窗口 电极寿命 doi:10.3969/j.issn.1007-4554.2017.10.13 0 引言 随着汽车轻量化 的发展 ,越来越 多的铝合金 被逐渐应用 到 白车身上 ,目前 车身用铝合金一般 以机械连接 为主,机械连接 为 了达到一定强度一 般需要铆钉 ,成本较高。铝 合金表面氧化膜成分 复杂 ,会导致未焊透 、焊缝夹渣 、气孑L等缺陷;同时 由于铝合金膨胀系数大,焊接时易 出现裂纹 ;高温 下铜铝合金化倾 向强烈 ,电极烧损严重 。 电阻点焊是车身结构零件应用最广泛的连接 方法。钢制 白车身一般由 3 000~6 000个焊点连 接而成 。点 焊具 有效率高成本低 的优点 ,铝合金 收稿 日期 :2017—07—03 · 54 · 的电阻点焊技术正成为研究热点之一。 多脉冲在镀锌板上运用较多 (其优点包括 :增 加熔核直径 、减小飞溅裂纹 、提高正拉强度 、加宽工 艺窗口等),脉冲模式 的对 比分析在铝合金电阻点 焊中的相关研究中较少报道。因此,本文从单脉冲 和多脉冲的角度对铝合金电阻点焊进行研究。 1 试 验方案及结果 1.1 单脉冲和多脉冲下铝合金焊接窗 口试验 试验 选 取 某 牌 号 5系 铝 合 金 试 片 (厚 度 1.0 mm)进行点焊试验 ,采用电极选用标准平电极 和中频逆变直流点焊机进行相关焊接试验。电极 上海汽车 2017.10 尺寸和点焊机如图 1所示。 图 1 试 验用点焊机和 电极 焊接压力 F=2.5 kN,单脉冲条件下组合通 电 时间和

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