公路路基路面压实技术分析

作者:刘程辉;田恪青 刊名:中国科技博览 上传者:于江

【摘要】本文介绍了公路工程路基路面压实施工的关键因素,分析了公路工程路基路面压实施工技术,探讨了公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施。

全文阅读

建 筑与 工程 公 路 路基 路 面压实 技 术 分 析 刘程辉 田恪青 (河南 省路桥 建设 集 圃有限 公司 ) 摘 要本 文介 绍 了公路 工程 路基路 面压 实施 工 的关键 因素 ,分析 了 公路工 程路 基路 面压 实施工 技术 ,探 讨 了公路 工程路 基路 面压 实施工 中压 实度 控制 的 有效 措施 。 关键 词公 路工 程 路 基路 面 压 实 技术 中图分类 号 : 文献 标识 码 : 文 章编 号 :() 公路 工程 路 基路面 压实 施工 的关键 因 素 含水 量 在 压实过 程 中,路基 土或路面 结构层 材料 的含 水量 ,对所能 达到 的密实度 起着 决定性 的作 用 。土的 内摩 阻力 和粘 结力 是随密实 度而增 加 的。土 的含水量 较小 时 ,土颗 粒间 的内摩 阻力大 ,压实 到一定密度 后 ,某一压 实功不 能再 克服土 的抗 力 ,压实 所得的干 容重小 。当土的含水量 逐渐增加 时 ,水在 颗粒 间起 润滑作 用 ,使土 的内摩 阻力 减小 ,因此 同样 的压 实功 可以得 到较大的干 容重在 这个过 程 中 ,单位 的土体 中空气 的体积逐渐 减小 ,而 固体 体积和 水的体积 逐渐增加 。当 土 的含 水量继 续增 加到超 过某一 限度后 ,虽 然土 的 内摩 阻力还 在减小 ,但 单位 土 体 中的空气 体积 已减到 最小 限度 ,而 水 的体积却在 不 断增 加 。由于 水是不 可 压 缩 的 ,因此 ,在 同样的压 实功 下 ,土的干容 重反 而逐渐 减小 ,土 的干容 重和含 水 量 的这种 紧 密关 系 ,在全 标纸 上就 形成 了驼峰 形 式水 实 曲线 。因此 ,细颗粒 土 、天然 砂砾 、级配碎 石 、级配砾石 、石灰 和水泥稳定 土等多 种材料 ,都 只有在一 定的含水 量下才 能压实到 最大 干容 重。此 时的含水 量为最佳 含水量 。但是 ,某一 种 土或路 面结构层 材料 的最大含水 量和最 大干容重不 是固定不 变的 ,它随压 实 的功 能而 变化 。在 室 内进行 击 实实验 时 ,它 随所 用 的击 实功而 变 。在工 作碾压 时 ,它 随所 用压路 机 的重量 或功 能而 变 。 压实功 能 如 果我们保持 压路机 重量不变 ,而增 加碾压 变数 ,或增加压 路机重量 ,不改 变碾压 通数 ,都 可 以得 出与室 内击实试验相 同的含水 量密度 关系 。因此 ,随着压 路机 重量的增 加 ,土或 路面材料 的最佳含 水量要 降低 ,而最大 干容重 都要增大 。 但是 ,这 种现象 是有一 定限度 的,假如超过 这个限度 ,即使继 续增加压路 机重量 或增 加碾压遍 数也 不会明显 降低最佳含 水量和增加 最大干容 重。保 持土或路面 结构 层材料 的含水量 接近最佳 值 ,以保证 所要求 的压实度 。此外 ,压 实机械 的选 择 应用 、碾压 层 的厚度 和碾 压遍 数应 与使用 的碾压 机械 相适 应 。 公 路工 程路 基路 面 压实技 术 做好 公路工 程路基 路面 压实施 工 中的压实作 业 ()进行压实作业时要保证摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调 。并 保持 二者 的大 体 稳定 。其中在气 温 比较高 ,而且风速 比较小的 时候 ,碾压 段的长 度 不宜 过短 ,而 在气 温低 ,风速 比较 大时 ,碾压 段的 长度可 以短 一些 ()进行压 实作 业的过程 中 ,如果在 碾

参考文献

引证文献

问答

我要提问