基于PEST分析的京津冀区域物流业协同发展研究(无全文)

作者:陈礼丹;张文录 刊名:商业经济 上传者:

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【摘要】京津冀协同发展是一个重大国家战略。通过对京津冀政治法律环境、经济环境、技术环境和社会文化的分析,京津冀三地区在协同发展中存在着配套政策法规、相关协调机构和机制缺乏、部门分割与地区封闭等问题。为了更快更好地实现京津冀区域物流业的协同发展,需要三地区政府部门加快相关政策建设,实现区域物流信息化和标准化以及物流技术和人才的合作。

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基于 PEST 分析的京津冀区域物流业协同发展研究 陈礼丹 ,张文录 (河北政法职业学院 会计系, 河北 石家庄 050067) [摘 要] 京津冀协同发展是一个重大国家战略。通过对京津冀政治法律环境、经济环境、技术环境和社会文化的分析, 京津冀三地区在协同发展中存在着配套政策法规、相关协调机构和机制缺乏、部门分割与地区封闭等问题。为了更快更好地实现京津冀区域物流业的协同发展,需要三地区政府部门加快相关政策建设,实现区域物流信息化和标准化以及物流技术和 人才的合作。 [关键词] 京津冀;物流业协同发展;PEST 分析 [中图分类号] F250 [文献标识码] B [收稿日期] 2014-11-06 [作者简介] 陈礼丹(1982-),河北政法职业学院会计系讲师。研究方向:产业经济、金融统计。 [基金项目] 2014 年度河北省社会科学发展研究课题:京津冀协同背景下河北省现代物流业发展研究的部分成果 (2014031433)。 [文章编号] 1009-6043(2014)11-0052-02 第 2014 年第 11 期(总第 457 期) 商 业 经 济 SHANGYE JINGJI No.11,2014 TotalNo.457 2014 年 2 月 26 日习近平总书记在北京强调,实现京津冀协同发展是一个重大的国家战略,要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进,加快走出一条科学持续的协同发展路子来。这是国家首次将京津冀区域协同发展提升到国家战略层面。由于京津冀区域的特殊性,国家曾较早以前就提出了京津冀一体化的发展思路。尽管在地缘上三地是有合作优势的,但由于各种原因,在经济层面上京津冀很长时间并没有形成共同发展的局面。在物流业发展上,三地区也是没有体现很好的协作性,不可避免地造成了三地各自发展、重复发展的局面。这方面明显落后长三角地区和珠三角地区的一体化。这次中央政府重申京津冀的协同发展,也是想加快该区域共同发展的步伐。研究京津冀协同背景下现代物流业发展,有助于在国家战略指导下实现三地区现代物流业的大融合,准确把握各地区现代物流业的合理定位,为制定区域现代物流产业政策提供科学依据。 协同理论认为区域物流协同效应(即整体性)是由区域物流系统内部各子系统协同作用决定的。在京津冀区域物流业协同发展中,要求将京津冀物流看作一个系统,各区域在物流发展和规划中消除阻碍物流系统协同的那些离散、冲突或摩擦的因素,减少整个区域物流系统的内耗,让各个子系统处于正常和有序状态。具体来说,就是要做好各个地区物流业的定位,防止重复和无效物流的形成,使区域的物流发展处于良性循环。本文采用 PEST 分析法来对京津冀的现代物流业的协同发展做分析,找 出协同发展的有利条件和协同发展障碍。PEST 分析是指对政治(Political)、经济(Economic)、社会(Social)和科技 (Technological)这四类影响行业发展的外部因素的分析。 一、京津冀物流业协同发展 PEST 分析 (一)政治法律环境分析 区域物流业的协同发展需要政策和法律的支持,需要各地方制定协同的政策和条例等来支撑现代物流业的发展。从全国层面来讲,2014 年 9 月国务院下发《我国物流业发展中长期规划(2014—2020 年)》的通知,这是继国家出台了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的若干意见》、《物流业调整与振兴规划》等相关政策后,新出台的又一项促进我国物流业发展的全国性规划,为我国从宏观层面发展现代物流业提供了指导。从各地区来看,河北省政府颁发了《河北省现代服

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