变排量电控汽车空调压缩机用控制阀技术说明

作者:孙盛宇 刊名:民营科技 上传者:张丹

【摘要】通过对斜盘式可变排量电控式空调压缩机结构及工作原理的介绍,讲述电动控制阀对斜盘式变排量压缩机排量控制的重要性。

全文阅读

科技论坛 民营科技2015耳帛8 变排量电控汽车空调压缩机用控制阀技术说明 孙盛宇 (耻丹江富通汽车空调有限公司,黑龙江耻丹江巧7()(滯) 摘要:通过对斜盘式可变排量电控式空调压缩机结构及工竹原理的介绍,讲迷电动柁制阀对斜盘式变排量压缩机排量控制的重 要性。 关键词:斜盘式可变排量电控式空调压缩机;电动控制阀;线圈匝鹱 线圈匝数影响稳态电磁力大小,只有当电磁力增长到大于等 1概述 汽车空调压缩机实现排量调节的执行元件是安装在压缩机 于弹簧的初始反力时,动铁芯才有开始运动的可能性,因此线圈 后盖腔内的控制阀控制阀性能在很大程度上决定了压缩机乃至 叩数对每一阶段时间都有显著影响,尤其是对触动时间影响最 整个轿车空调系统排量控制的工作性能目前控制阀分为气动控 大。线匝数多,电感大,电磁吸力大,动铁芯可获得较大的加速 制阀和电动控制阀两种。一汽大众车型中除捷达和宝来,其余均 度。但另一方面,过渡过程时间常数也大,电流响应慢,磁势增长慢。由此可见,线圈匝数太多、太少都不利于电磁铁的快速动作, 使用斜盘式可变排量电控式空调压缩机。丰田、通用、福特等汽车公司在新开发的车型均采用电控阀式空调烁缩机。该种形式的空 因此必存在一个最合适匝数值磁性材料磁导率高,饱和磁通密度大,电阻率高,动作时间 调压缩机具有反应快,无结霜问题。 矩。磁导率和饱和磁通密度高,主磁通大;而电阻率高,涡流小,去 2电动控制阀结构 磁作用小,也会使主磁通大,电磁力大,动作时间短。然而,磁导 2,1电动控制阀的结构 率、电阻率、饱和磁密三者都大的材料很少。 弹簧 信号输入 阀头 3电动控制阀试验标准控制阀应当在以下条件下进行耐久性测试: 0控制阀周围温度120 ℃;力高侧压力500+/—50kPa; P, 3)低侧压力42料一50kPa; 4)PWM信号4以旧z和13.2V司卜。 控制阀电流在5s之内从0」am激增到住85am的,然后在下一个5g之内激减到旧am伊这被认为是一个周期。为完成 pc Pd波,:管 线圈 200,佣0个周期,每个周期之间有2s的停顿。在测试的整个过程中、阀门工作压力的改变不应超过50k斯 电控阀可以在吸气压力和电流的共同作用下打开或关闭排 电动控制阀对斜盘式变排量压缩机的排量控制,及使用斜盘式 气腔和压缩机腔的通道,从而调节进人压缩机腔内的制冷剂流 变排量烁缩机轿车空调系统性能的优劣,起到极其重要的作用 量,改变腔内压力,达到控制压缩机排量的目的。由图可看出,电控阀的阀头位于连接排气腔与压缩机腔的通道上, 一宀过一《0 当阀头打开时,压缩机腔与排气腔连通,制冷剂气体山排气腔进人压缩机腔内,使压缩机腔内压力上升。腔内乐力增加,斜盘倾角减小,压缩机排量减小。反之,当阀头关闭时,腔内压力减小,斜盘倾角增大,压缩机排量增大亡电控阀阀头的关闭和开启是由吸气压力和电控阀的电流决定的。图中,电控阀内装有真空波纹管,浸浴在吸气压力下,当吸气压力增加时,波纹管收缩,阀头有关闭的运动趋势控制阀的阀杆与电磁铁的动铁芯固结在一起,当电流增加时,在电磁吸力的作用下动铁芯带动阀杆向静铁芯方向运动,使阀头有关团的运动趋势。 22电动控制阀的工作原理 电动控制阀主要结构参数如下:初始间隙Imm,动铁芯最大运动位移X=0.68mm,动铁芯外径a= 10,5mm,侧向间隙b=O.Immo阀杆所受到的电磁力可山下式计算:F。=巾刀5其中厂真空磁导率, ,=4西× 10-7H/m:S-气隙处的磁极面积;巾一磁通量。磁通量巾的计算公式为:巾=NI/式中N-线圈匝数831;1一线圈电流;Rm一磁阻。对于导磁

参考文献

引证文献

问答

我要提问