钢包车轨道安装施工中几个问题的处理方法

资源类型:pdf 资源大小:341.00KB 文档分类:工业技术 上传者:曹伟伟

文档信息

【作者】 薛霆 

【关键词】钢包车 轨道 安装 

【出版日期】2005-05-30

【摘要】针对转炉钢包车轨道在生产使用过程中易出现的钢轨位移,钢包车掉轨的情况,介绍了改进钢轨联结固定的具体措施,取得了理想的改进效果。

【刊名】山西建筑

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炼钢生产车间厂房内一般都有数量不等的钢包车轨道 ,供钢包车运输钢水钢渣使用。目前 ,在炼钢车间转炉下的钢包车轨道基础多数为现浇钢筋混凝土基础、预埋地脚螺栓 ,并仍采用螺栓压板联结固定钢轨的方式。由于部分基础可能会出现细石混凝土找平层施工质量较差 ,表面平整度超差严重等情况 ,轨道与找平层之间有较大缝隙 ,导致轨道压板不能有效地阻止钢轨侧向位移 ,加上轨道小车车轮为内侧带缘 ,致使生产过程中过跨台车经常掉道。另外 ,由于在炼钢生产及运输过程中钢水钢渣或多或少经常要洒在轨道上 ,将外露螺栓、螺帽、压板等粘住 ,清理钢渣时往往将这些部件损坏。螺栓和压板都失去作用 ,从而造成钢轨位移 ,钢包车掉轨 ;而更换钢轨时 ,可能由于局部已没有轨道螺栓而无法固定 ,给使用和维修造成诸多不便。在山西宏阳钢厂 1号 ,2号转炉钢包车轨道安装施工期间 ,为了避免在炼钢使用过程中出现钢轨位移、钢包车掉轨的情况 ,将螺栓压板联结固定钢轨的方式改为在基础中埋设预埋铁件 ,在铁件上焊自行加工的压板固定钢轨 ,增设轨道拉紧器等措施 ,效果十分理想。具体做法如下 :1)将钢包车轨道基础的预埋件地脚螺栓全部取消 ,改为在基础中预埋铁件 ,铁件纵向间距 40 0mm ,在转炉底下 2 4m长一段埋设立放钢板铁件M -1,主要是考虑到这一段钢水钢渣外洒较多 ,钢轨维修更换次数较多。在转炉底下 2 4m以外 ,埋设平放钢板铁件M -2 ,铁件如图 1所示。在铁件上焊接δ =12mm轨道压板。2 )安装钢轨时 ,首先将钢轨调直 ,按轨道中心线位置摆放好 ,钢轨与预埋件焊接 ,再加压板侧向固定 ,如图 1所示。如钢轨与预埋件的缝隙大于 2mm ,则先用薄钢板将缝隙垫平 ,薄钢板与预埋件焊接牢固 ,再固定钢轨。3 )轨道与基础联结时 ,隔一块预埋件焊连一块压板 ,即间距80 0mm一焊 ,多设的预埋件为轨道检修、换轨时备用。4)为阻止轨道侧向位移 ,保持轨距不变是防止车辆掉轨的关键 ,过跨车轨道的联结应采取以下措施[1] :a .增设轨道拉紧器。轨道拉紧器采用3 2圆钢 ,两端带扣 ,轨道两侧各带一个平垫、弹簧垫和两个螺母 ,紧固即可。拉紧器间距 4m。b .每隔 6m ,在轨道两侧通过2 5膨胀螺栓固定一 2 0mm厚钢板 ,钢板顶面与轨道基础顶面平齐 ,在钢板上焊 [10槽钢 ,夹紧钢轨。c .轨道细石混凝土找平层施工时 ,严格控制施工质量 ,必须达到 95G3 2 5吊车轨道联结总说明中的要求 ,即螺栓处 40 0mm宽度范围内顶面水平度不大于 2mm ;任意 6.0m长度内各螺栓顶面标高差不大于± 3mm ;沿车间全长各螺栓顶面标高差不大于± 5mm。5 )车间地面上设置的过跨车轨道一般较长 ,对于螺栓和压板联结固定的设计 ,可在设计时在轨道基础顶面另加设预埋件 ,间距不大于 6m ,预埋件上另外焊接防侧移轨道挡板。为防止轨道超限侧移加一道安全保障。6)条件许可的情况下 ,采用预制钢筋混凝土轨枕作为轨道基础 ,加上专用配套连接件 ,可提高联结方式的档次 ,有效防止轨道侧移。山西宏阳钢厂 1号 ,2号转炉钢包车轨道安装施工 ,采用将螺栓压板联结固定钢轨的方式改为在基础中埋设预埋铁件 ,在铁件上焊自行加工的压板固定钢轨 ,增设轨道拉紧器等措施后 ,钢轨位移 ,钢包车掉轨的情况有了明显好转 ,改进效果十分理想钢包车轨道安装施工中几个问题的处理方法@薛霆$中国十三冶金建设公司钢包车;;轨道;;安装针对转炉钢包车轨道在生产使用过程中易出现的钢轨位移,钢包车掉轨的情况,介绍了改进钢轨联结固定的具体措施,取得了理想的改进效果。[1]赵天智.自制小型铺轨机具锚设隧道宽枕轨道[J].山西建筑,2003(13):129

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