基于京津冀区域经济一体化的物流发展模式研究

作者:李昊;林永会;董成;王清洲; 刊名:环渤海经济瞭望 上传者:夏斌

【摘要】在经济文化快速发展的现代社会中,北京、天津和河北作为中国的首都圈,促进其经济一体化的发展,是提升国民经济水平的重要保障。而在首都圈区域经济一体化发展中,区域物流一体化,则是其经济发展的基础和前提。本文在研究中首先对京津冀区域经济一体化的物流发展制约因素加以分析,同时重点研究该区域物流发展模式。

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近年来,北京、天津和河北的人才越来越多,更多的人都到京津冀区域寻求发展。通过对京津冀的分析,发现该区域是我国经济发展最具有活力性的区域,同时也是物流发展中,最具有吸引力的区域之一。通过对京津冀区域经济一体化物流发展制约因素和发展模式的分析,可以为日后提升该区域物流发展水平,奠定坚实的基础,具有现实研究价值和意义。一、京津冀区域经济一体化的物流发展制约因素(一)物流基础设施缺乏合理的规划。在区域经济一体化物流发展中,物流的基础设施对于物流发展水平,十分重要。通过对京津冀区域物流发展现状的分析,明确该区域在发展中,其物流基础设施缺乏合理的规划。主要体现为:第一,京津冀区域交通建设存在明显的不足[1]。虽然区域内的交通环境较好,基础交通设施发达,但区域交通发展相对不够均衡。交通网多体现为以北京为交通中心,向天津和河北主要城市放射性交通特点,其他城市的交通相对落后。第二,缺乏对港口的建设和规划。该经济区域内有较多的港口,包括京唐港、秦皇岛港和天津港等。虽然港口较多,但是各港口基本上都呈现出独自经营的状态,呈现出比较明显的竞争趋势。(二)物流信息化偏低且政策不协调。在物流发展中,物流信息程度与物流政策也是影响物流发展的重要因素。在京津冀区域经济一体化物流发展中,物流发展呈现信息化偏低和政策不协调的现象。在物流信息化偏低方面,物流信息系统与公共物流信息平台之间,缺乏合理行之有效的沟通。物流各部门和各单位之间的信息数据库缺乏有效的共享,导致物流在发展中难以实现物流信息的有效沟通,限制了物流资源的配置。在物流政策不协调方面,由于京津冀三个地区在发展中,均是独立性的行政区,因此其在发展中仅考虑各自区域的经济利益。可见,此种区域物流在发展中,缺乏对整体物流政策的沟通与协调,影响京津冀区域经济一体化物流的发展。二、京津冀区域经济一体化的物流发展模式分析(一)加强对京津冀区域物流基础设施的规划。虽然我国仍处于社会主义初级阶段,但是在经济文化繁荣发展的支持下,我国各行业均取得了突出性的成就。针对当前京津冀区域存在的物流发展制约因素,应加强对京津冀区域物流基础设施的规划。第一,加强对京津冀各城市间交通设施的规划。国家相关 部门应加强对京津冀区域的交通考察,明确当前该经济区域圈内的交通设施环境,并推进该区域城际铁路和高速公路的建设,为经济区域内各地区交通环境的改善,奠定基础。第二,加强对京津冀港口交通设施的规划。构建良好的信息交流平台,实现京津冀港口与陆地的协作与分工,充分实现港口与陆地的协调发展。(二)构建物流信息平台和政策协调机制。在改革开放深入实施的新发展形势下,国家逐渐加强对京津冀首都经济圈发展的重视。为此,通过构建物流信息平台和政策协调机制,提升京津冀区域物流发展水平是尤为重要的。一方面,要加强对物流信息平台的构建。将京津冀区域内的物流园区和物流基地等进行信息链接,使物流各部门与物流各单位能够有效的实现信息共享。通过对物流信息的对接,比较及时和快速的掌握物流相关信息。另一方面,构建物流政策协调机制。京津冀区域在物流发展中,应制定利益共享、合作共赢的发展战略目标,充分考虑北京、天津和河北三地的各自优势,建立从政府到物流协会的物流多层次协调机制,实现对该区域物流的全面发展。结语在我国社会发展进程中,物流发展是影响经济一体化进程的重要因素。因此,从物流发展模式角度出发,促进区域经济一体化是十分重要的。本文在研究中,针对京津冀区域经济一体化物流发展的现状,从加强对京津冀区域物流基础设施的规划、构建物流信息平台和政策协调机制等方面模拟,展开对该区域经济一体化的物流发展模式研

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