影响航运企业船舶燃油成本核算的几个因素

作者:周玉会 刊名:交通财会 上传者:卜芳

【摘要】本文分析了船舶运营期间程租、期租及船舶修理时燃油核算的问题.船舶修船时修船耗油计入固定成本;程租航次的燃油成本作为航次主要变动成本,其账面库存价格随着加油价格的变化而变化,需注意核算的时序性;期租方式的船舶由于交还船油差及空放耗油也有一定的燃油成本,同时还面临由于结算方式不同的资金占用的问题.通过准确清晰核算船舶各个阶段燃油成本情况,加强燃油各个时段消耗分析,以达到有效管控燃油成本,挖掘降本增效潜能,增强企业竞争力的目的.

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成本费用管理 CHENG BEN FEI YONG GUAN LI 44 交通财会 2018.09(总第374期) [中图分类号]F550.66[文献标识码]C[文章编号]1005-9016(2018)09-44-04 影响航运企业船舶燃油成本核算的几个因素 周玉会 (中远海运散货运输有限公司,天津 300010) [摘 要]本文分析了船舶运营期间程租、期租及船舶修理时燃油核算的问题。船舶修船时修船耗油计入固定成本 ;程租航次的燃油成本作为航次主要变动成本,其账面库存价格随着加油价格的变化而变化,需注意核算的时序性 ;期租方式的船舶由于交还船油差及空放耗油也有一定的燃油成本,同时还面临由于结算方式不同的资金占用的问题。通过准确清晰核算船舶各个阶段燃油成本情况,加强燃油各个时段消耗分析,以达到有效管控燃油成本,挖掘降本增效潜能,增强企业竞争力的目的。 [关键词]燃油成本 核算的时序性 交还船燃油差异 资金占用 航运企业远洋船舶在运营过程中主要消耗的燃油有燃料油和轻油,燃油以存货进行核算。船舶在航行过程中主要消耗燃料油,在停泊作业、修船期间主要消耗轻油。 船舶的营运方式多样,程租、期租等单一或交替运营。程租航次由船东承担航次燃油成本,燃油成本占航次变动成本的一半以上。期租航次由于空放耗油、交还船量差及价差因素,船东也会产生一些航次成本。 船舶运行过程中,一般每个航次均会对船舶加油,业务操作人员在确保船舶航行安全的条件下,综合考虑船舶航线、航速、船舶空载、船舶重载等信息,选择合适的加油地点及加油量。 程租航次船舶燃油 消耗量采用倒轧法计量,根据航次结束船存燃油报及航次加油情况确定,账面库存价格以加权平均法计算。期租航次需考虑交还船燃油及空放耗油等情形。修船期间同样消耗一定量的燃油,但该期间耗油计入航次固定成本。(见图 1) 一、影响程租耗油核算的因素 (一)耗油核算方法 程租耗油成本受到量与价的影响。燃油 [作者简介]周玉会(1987 ~), 供职于中远海运散货运输有限公司财务结算中心,硕士研究生,会计师。 图1 2014 年 1 月至 2017 年 5 月燃料油 ( 高硫 380)价格走势                 (数据来源 :Wind) 成本费用管理 45交通财会 2018.09(总第374期) CHENG BEN FEI YONG GUAN LI 价格越高,燃油消耗量越大,燃油成本越高。 在实际核算过程中,燃油成本价格采用移动加权平均法核算,即 : 移动加权平均单价 = ( 账面库存金额 + 本次采购燃油金额 )/( 账面库存燃油量 + 本次采购燃油量 ) 程租航次船舶燃油消耗量采用倒轧法计算,即 : 航次耗油量 = 期初燃油量 + 本航次加油量-航次结束船存燃油量 期初燃油量为上航次结束船存燃油量,加油量根据船舶新航次的航线及途径的加油港适当安排的加油量。在航次结束时,由船上提供期末船存燃油信息。 (二)核算顺序对船舶燃油成本的影响 一般情况下,船舶在上一航次卸完货,新的航次开始后,先去加油港加油,再去装货港装货,对于航次燃油成本核算顺序也是先加油增加库存,在航次结束后,根据倒轧燃油数,计算出航次燃油消耗量,计入航次变动成本。若是在核算时先做耗油,再做加油,且加油价格与库存价格不一致,虽然最终账面库存量与船舶库存量一致,但由于两种处理方式账面库存价格的不同,会导致核算的航次燃油成本的不同。 关于加油时点,主要有以下三种情况 : 1. 航次开始时加油 :航次开始船存燃油量不能满足该行次预计消耗量,业务操作人员会安排航次加油,财务核算顺序为

参考文献

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