"互联网+"时代共享经济商业模式创新研究

作者:徐敬红;陈曦;韩欣妍;李岩松 刊名:现代经济信息 上传者:高晓清

【摘要】共享经济作为"互联网+"时代下的"新经济"、"新商业"业态,是一种源于实践的全新经济模式.本文以共享经济作为切入点,基于对共享经济—ofo共享单车公司案例研究,总结出共享经济的商业模式,并根据共享经济商业模式的痛点提出合理的建议.

全文阅读

现代经济信息 340 “互联网 +”时代共享经济商业模式创新研究 徐敬红 陈 曦 韩欣妍 李岩松 东北师范大学人文学院国际商务学院 摘要:共享经济作为“互联网 +”时代下的“新经济”、“新商业”业态,是一种源于实践的全新经济模式。本文以共享经济作为切入 点,基于对共享经济—ofo 共享单车公司案例研究,总结出共享经济的商业模式,并根据共享经济商业模式的痛点提出合理的建议。 关键词:共享经济;互联网 +;商业模式 中图分类号:F49 文献识别码:A 文章编号:1001-828X(2018)012-0340-01 一、我国共享经济的商业模式分析 ( 一 ) 我国共享经济的案例分析——以 ofo 为例 ofo 共享单车 ( 以下简称 ofo) 源于北京大学的一个学生创业项 目,该团队抓住单车容易丢失的痛点,从 2015 年 9 月开始首先在 北大校园推出以 1换 N的共享出行计划。两个月后模式成型,并获 得融资,开始进军其他市场。截至 2016 年 11 月,ofo 已覆盖城市 22 个,用户超 300 万,连接单车 16 万,总订单量已达到 4000 万。 ofo 从用户基本需求出发,成就了自己的商业模式。 1. 质量控制要素:ofo 作为一家互联网共享单车创业公司,提 供共享单车的使用权。现在投入运营的小黄车是 ofo3.0 的版本,该 版本不仅在功能性、安全性、耐用性、设计感上获得全面提升同时 使维护成本大幅降低。此外,ofo 还为用户购买用车保险,成为首 家为用户购买保险的共享单车公司。 2. 差异化管理要素:ofo,人称小黄车,是全球创立最早的无桩 共享单车创业公司,缔造了“共享单车”概念,致力于解决城市出 行最后一公里的问题。ofo 整车由自己的设计师设计,车身用统一 的黄色喷漆提高辨识度,这也是小黄车的由来。据估算 ofo 每辆车 3.3 月收回成本。截至 2016 年 11 月,ofo 在 10 个以上城市实现盈 利。 3. 品牌战略要素:ofo 的远期愿景是连接单车,做背后调度的 平台。为此,ofo 通过融资不断开拓各个城市共享单车服务,扩大 自己的品牌影响力,在与自行车品牌厂商开展战略合作获得优质车 源的同时实现市民闲置自行车共享,从而实现其“城市大共享”计 划。 ( 二 ) 共享经济的商业模式的盈利点——“闲置 + 价值 + 回报” 从共享经济商业模型的分析来看,其盈利点主要包括: 1. 平台服务费。从长远的角度来看,实施全部免费往往并不利 于共享经济的健康发展,共享经济商业模式的维护与发展需要资金 的支持。因此,选择性收取部分运营服务费,维持平台正常运转才 是最合理的模式。法国的客车共享平台会在每次交易时向消费者收 取一定的费用,以保证其平台的正常运转。 2. 线下展示费。除了平台服务费外,平台构建者想要提高平台 的影响力和市场占有率,就必须进行相应的宣传,而宣传模式往往 又是一种服务模式。平台构建者可以通过这一模式获得可观的广告 收益,若再将广告与宣传结合在一起,平台构建者的收入就更不可 小觑。不仅如此,NFC、二维码等技术,也能够让平台构建者收益 颇丰。 3. 增值附加费。随着 O2O 平台业务量日益增加,平台收集到 的数据也在逐步积累,当数据资源积累到一定数量,便可实现交 易平台向数据中心的转变,就可转化为另外一种共享经济业态—— “大数据”。 ( 三 ) 当前共享经济商业模式存在的问题 1. 闲置资源未实现最优配置 当前,市场中的闲置资源一般通过闲鱼、58、赶集等平台来实 现交易流通。但目前闲置资源的流通交易

参考文献

引证文献

问答

我要提问