区域交通运输系统与经济系统协调发展研究

作者:朱恒;苏洁 刊名:中国投资 上传者:张霞

【摘要】交通运输与区域经济相互联系、相互影响,两者应当相互协调地发展,如果不协调就不利于社会经济的可持续发展。因此,必须建立区域交通与经济协调发展的内在机制。

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年 月 能源 。交通 虫国投龚区域交通运输系统与经济系统协调发展研究 朱 恒 苏 洁 山 东省莱芜 市莱城区 交通运输局 山 东莱芜 叫 【摘要 】交通运输与区域经济相互联系、相 互 影响 , 两者应 当相 互 协调 地发展 , 如果不协调 就不 利于社会经 济的可持续发展 。因此 , 必 须建立 区域交通与经 济协调 发展的 内在机制 。 【关键词 】区域交通运输 系统 经 济系统 协调发展 一 、 区域交通运输与 区域经济发展 的 关系 、 区域交通运输是 区域经济的一个子系统 。 区域经济系统是一个复杂的大系统 , 由区域交通运输系统 、 区域工业系统等其它子系统按照一定的结构和方式组成 , 而区域交通运输系统是这个系统 的重要组成部分 , 它承担着 区域 内部 、 区域间商 品交换和信息传递等重要功能 , 为区域的经济 、政治 、 文化 的发展服 务 , 同时 , 也是保持区 际间交通运输系统的衔接和协调 。 区域经 济 的开放性主 要依靠交通运输来实现 , 区域不仅 内部存在着物质、 能量和信息的交换 , 区域 同外界之间也存在着物质 、 能量和信息的交换 , 而物质 、 能量和信息的交换主要由区域交通运输系统来完成 。 、 区域交通运输与经济之 间的 “ 交替推拉关系 ”。 从供求关系的角度来说 , 区域交通运输与经济的关系有两种典型的认识 。其一 , 认为区域交通运输业为 “ 弹性产业 ” , 只 需挤压 总能满足 区域经 济发展 的需求 , 片面 的认为区域交通运输应顺应 区域经济的发展 其二 , 认为区域交通运输业为 “ 动力产业 ” , 只 强调 了区域交通运输对 区域经济的推动作用 。 这两种认识都犯 了 “ 只见树木 , 不见森林 ” 的错误 , 要从供求关系的角度来认识 区域交通运输与区域经济的关系 , 那么 得先 了解区域交通运输 的运输方式演进 的基本模式 。 区域交通运输方式的演进 , 从运输业结构的角度应分为两类本质不 同的时期 。 第一类 , 相对平稳期 , 也 叫 “ 渐变期 ” , 大致始于新 的运输方 式“ 成长期 ” 的后 叶 , 终止于更新的运输方式“ 诞生期 ” 的结束 。 在这期间 , 构成 区域交通运输方式的内容不变 , 靠扩大原有运输方式的总体规模 、 改进原有运输方式的服务质量来满足 区域经济发展 的需求 , 原有的运输方式处于 “ 温和 ” 的气氛中缓慢地发展 。 可 以看出 , 这类相对稳定期表现为运输结构在 “ 量 ” 的方面 的演进 第二类 , 剧烈动荡期 , 也 叫 “ 剧变期 ” , 而这个剧烈动荡期有两种形式 , 一 是全新的运输方式的诞生 , 二是从原有运输方式中 “ 脱胎换骨 ” 而来的 “ 分期断代 ” 。 剧烈动荡期始于新的运输方式 “ 诞 生期 ” 的结束 , 终止于该运输方式的 “ 成长期 ” 的后 叶 , 这类表现 为运输结构在 “ 质 ” 方面 的演进 , 满足经济发展 的需求主要靠新 的运输方式的成长来实现 。 区域交通运输是在这两种基本模式交替作用 下不 断发展的 , 而这种发展是受区域社会经济发展对 区域交通运输 的需求在 “ 质 ” 与 “ 量 ” 两个方面 引起的 。 随着区域经济的发展 , 区域社会经济对 区域交通运输在 “ 质 ” 与 “ 量 ” 两方面提 出了新的要求 , 这些要求一 开始处于逐渐积累 的初期 , 可以通过对原有的运输方式的 “ 质 ” 与 “ 量 ” 两个方面进行扩展即改造原有区域交通运输系统来满足需求 , 也就是处于运输方式的

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