试论京津冀一体化区域经济发展的关键点  

作者:寇冠彪 刊名:《管理观察》 上传者:阮有生

【摘要】京津冀经济板块是我国经济发展的重要部分,其拥有资源、地理位置、政治等各项优势,但是该区域的整体经济发展速度却相对缓慢,没有充分发挥首都经济圈的实际效用。如何推动京津冀一体化区域经济发展成了社会各界关注的重点。笔者主要从京津冀区域经济发展现状,对京津冀一体化区域经济发展的关键点进行探析。

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总第 602期 第 3期 管 理 观 察 M anagement Observer 2016年 1月 下旬出版 试论京津冀一体化区域经济发展的关键点 寇 冠彪 (北京大学,北京 100871) 摘要:京津冀经济板块是我国经济发展的重要部分,其拥有资源、地理位置、政治等各项优势,但是该 区域的整体经济发展速度却相对缓慢 ,没有充分发挥首都经济圈的实际效用。如何推动京津冀一体化区 域经济发展成了社会各界关注的重点。笔者主要从 京津冀区域经济发展现状,对京津冀一体化区域经济 发展 的关键 点进行探析 。 关键词 :京津冀 区域 经济发展 首都经济圈 京津冀区域靠近首都经济圈,拥有深厚的工业基础, 具有十分明显的发展优势。基于实现首都经济圈发展的 目的,京津冀一体化区域经济的发展理念被提出。结合 当前京津冀区域的特点,只有在京津冀一体化区域经济 发展过程中找 出关键点,才能够推动京津冀区域经济发 展获得实质性进展,以满足经济发展需求。 京津冀区域经济发展现状 (一 )京津冀 区域经济规模 从当前我国经济发展的区域来看,长三角、珠三角 以及京津冀地区已经成为三大重要的经济板块。从表 1 可以看出,2013年京津冀地区与三大经济板块的经济规 模 比较情况 。三大经济板块 的生产总值 达到 了 212990亿 元, 占据 了 2013年全 国生 产总值 的 37.44%。其 中,京 津冀地 区 2013年生产总值为 62172亿元, 占据 国内生产 总值 比重的 10.93%,人均生产总值达到 57345.35元 。 表 1 201 3年三大经济板块经济规模 相对于其他两个经济板块来看,京津冀地区水平最 低。在 京津 冀 内部,三个 省市的经济发展水平 存在明显 的差距。2013年河北省的生产总值 最高,对京津冀地区 的经济贡献率达到 45% 以上 。但是河北省人均生产总值 仅仅为38596元,相对于京津两地存在明显差距。 (二 )京津冀区域产业结构 2013年京津冀地区的产业结构呈现 “三二一”的 发展 状态 。其 中第三产 业 占据 京津 冀地 区生产 总值 的 51.7%,相 对于 全 国 46.1% 的 比重要高 ,第 三产业 已经 成为京津冀地 区的主 导产业 ,同时也是 日后 的发展趋势 与优势 】。而京津冀地 区的第一与第二产业均低于全 国 平均水平。其中,北京作为中国的政治经济文化中心, 已经形成了成熟的以第三产业为主体 的格局,2013年 北 京第 三产业 比重为 76.9%[2]。天津与河 北 的产业均 为 “二三 一”,其 中天津 已经迈入后工业化 时代 ,第 二产 业 与第三产业 比重相 当,并且 已经形成 了以高新 技术为 主导的产业格 局。而河 北省的第一产业比重相对更大, 由于接收了京津两地的一些制造行业,因此河北省开始 走上资源与加工融合的产业格局。 (三 )京津冀区域基础设施建设 2008年京津地区高铁运营极大的拉近了两地的距 离,形成了两地半小时经济圈 [3]。同时,京津高速公路、 京津塘高速公路等高速公路的建设已经大致完成了京津 作者简介:寇冠彪 (1988一)男,民族:汉,籍贯 :河北省沧州,学历:研究生,研究方向:公共管理。 · 24 · 政府治理与公共管理 冀地 区三 小时经济 圈。2009年,京津冀地 区三个省市签 订了城乡规划框架协议,京津冀地区交通发展已经全面 进入 道路现代化时代。从 目前京津冀地 区的基础 设施 建 设来看 ,京津冀地 区已经形成 了大型综合运输大通道, 完善 的综合 交通体 系给京津冀地

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