集包线电务设备顺利开通运用的几点经验体会

作者:刘宏;王海祥 刊名:铁路通信信号工程技术 上传者:刘伊生

【摘要】从人员、制度、培训、生产资料到位,信息沟通与协调配合,强化管理、创新思路、精细组织,做好开通后设备复查整治等4个方面总结集包铁路电务设备顺利开通运用的经验,对今后电务设备的验收、接管具有一定的借鉴意义。

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集包线是国家级电气化复线铁路,全长308km,设计速度160km/h(预留200km/h),共设车站18个,设信号中继站8个,察素齐至包头间预留CTCS-2级列控,实现列控中心区间移频和站内电码化编码。集包线与大包线集包段并行,在陶卜齐站、台阁牧站与既有大包线换线,导致台阁牧站与陶卜齐站站内及区间信号设备改造,既有大包线台阁牧站至陶卜齐站I场置换至集包线,集包线新建呼和南、沙良站置换到大包线。全线于2009年4月1日开工建设,2012年12月3日顺利开通。总结电务系统顺利开通的经验主要有以下几个方面。1认真落实“四个到位”,是集包线开通接管的基础1)根据集包线生产生活用房不足的实际情况,制定大包线与集包线平行接管的方案,重新调整车间管界和班组设置,增设车间2个、工区6个,补充生产人员91人,实现了机构、人员到位,为集包线验收接管提供了人员储备。2)针对集包线列控中心、道岔融雪装置、无线G网等新设备的应用,制定出台《呼和浩特铁路局列控系统地面配套设备维护管理暂行办法》、《呼和浩特铁路局道岔融雪装置维护管理暂行办法》、《呼和浩特铁路局GSM-R网络SIM卡及手持台管理办法》。完善既有10余项规章制度及维护管理办法,实现规章制度到位,有效指导现场的验收接管工作。3)针对集包线设备特点,采取入厂、委外、自主办班等形式,多层面组织培训,共计培训1382人次,保证培训到位,为验收接管提供技术保证。4)详细研究现场需求,提出仪器仪表、交通工具等生产资料的配置建议,协调建设方,及时购置到位,为集包线开通后顺利运营提供设备支持。2加强信息沟通和协调配合,是集包线顺利开通的关键1)从前期方案审查开始,电务系统积极参与,派专人参加集包线建设方案的审核工作,主动联系做好设计调查的配合工作,并配合建设部门审核技术方案、施工方案。为提高运输效率和行车安全,结合现场实际电务系统,提出既有大包和新建集包铁路通信信号工程技术(RSCE)2014年4月,第11卷第2期线的并站采用两套计算机联锁方案,减少“天窗”和设备故障对运输的影响,经过论证被铁道部采纳。协助建设方、设计单位完成通信核心网互联互通的技术方案审定,实现与北京、武汉、西安、太原的互联互通。2)建设进入最后一年,电务处每月组织建设、设计、施工、验收接管单位和主要设备厂家召开协调例会。及时通报施工、验收进度和存在的问题及解决情况,认真梳理施工中存在问题,做到进度清、方案明、责任落,并以会议纪要形式明确下一步需要解决的问题,及时通报及早解决。全年共召开十次协调例会,协调解决并置车站双套联锁控制、GSM-R核心网建设、与集包线换线后京包线贯通里程实施方案、桥上电缆槽加固、列控系统CTCS-2改CTCS-0设备的开通范围、无线铁塔第三方验收以及仪器仪表、备品备件配置和各专业设备缺点克服进度等二十余项重点、难点问题,有力推动了验收工作。3)充分发挥现有资源作用,为验收接管工作提供支持。电务处在每日交班会上通报各单位验收接管进度、存在问题及缺点销号情况,及时调整工作安排及盯控检查重点,使信息沟通形成闭环。呼和浩特电务段通过覆盖全段的视频会议系统,每日20:00组织召开管内集包线验收日总结会,听取各车间工作进度汇报,通报汇总发现的各类问题,研究解决方案,滚动形成集包线验收问题库,及时督促销号解决。保证验收接管各项工作的有序可控。3强化管理、创新思路、精心组织,是集包线顺利开通的保证1)加强组织,明确职责任务。电务处成立集包线验收组织机构,处长任组长,日常由主管副处长牵头,各专业指定专人负责集包线验收组织工作。包头电务段抽调17名技术骨

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