谋划春运 鏖战春运——合肥列车段春运塑形活动的思考

资源类型:pdf 资源大小:457.00KB 文档分类:经济 上传者:赫思远

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【作者】 唐新成 

【出版日期】2005-04-20

【摘要】<正>合肥列车段是一个有3700多名职工,担当安徽合肥、蚌埠、阜阳等城市开往北京、上海、广州、厦门、汉口、成都等方向26对图定旅客列车的乘务单位。2005年春运40天, 这个段担当的临时旅客列车最高为34对,综合停短开长因素,最高日开行客车51对,相当于正常任务量的2倍以上, 使用的临客车底受援于沈阳、兰州、北京铁路局,青藏公司和上海铁路局的上海、杭州、南京铁路分局,计603辆,运用客车总数达1421辆,临时用工人数3000人,往返运送旅客535万人次,不仅实现了铁道部提出的"确保安全、满足重

【刊名】理论学习与探索

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合肥列车段是一个有3700多名职工,担当安徽合肥、 蚌埠、阜阳等城市开往北京、上海、广州、厦门、汉口、成都等 方向26对图定旅客列车的乘务单位。2。。5年春运40天, 这个段担当的临时旅客列车最高为34对,综合停短开长因 素,最高日开行客车51对,相当于正常任务量的2倍以上, 使用的临客车底受援于沈阳、兰州、北京铁路局,青藏公司 和上海铁路局的上海、杭州、南京铁路分局,计603辆,运用 客车总数达1421辆,临时用工人数3。。o人,往返运送旅客 535万人次,不仅实现了铁道部提出的“确保安全、满足重 点、平稳有序、良好服务”的春运目标,而且借春运之势,锤 炼队伍,塑造形象,提升了市场竞争能力。 一、春运客流密度大、去向多.是提升旅客列车形象的 好机遇 春运客流集中返程、集中外出,客流量最高达到年日均 流量的2一3倍甚至更多,客流成分也更复杂:务工流、商务 流、旅游流、学生流、探亲流多流叠加。多层次、多去向、成 倍增长的客流对乘务服务所折射出的旅客列车形象的传播 性也更强、更快、更广.为借此提升旅客列车形象,合肥列 车段春运开始前就“约法三章”,以对安全、质量奖惩的“两 手抓、两手硬”,着力提升列车形象。段领导班子形成共识: 对春运中影响安全、质量、形象的人和事一律从严查处;对 客运质量管理中的失职行为、疏漏责任一律升格迫究;对维 护列车形象、维护路风路誉的优秀典型一律量化表彰。为 加大客运质量控制力度,这个段实行了车队干部、列车长春 运质量风险抵押金制度,在春运开始时,分别交纳客运质量 风险抵押金10。。元、800元;春运中能够确保列车安全、旅 客供水、防寒取暖、食品供应、车内卫生等服务质量的给予 10%一10。%的返奖,否则,视情节扣除风险金。为抓住春 运提升列车形象,合肥列车段把进京、进沪、进穗三大方向 列车作为品牌效应的主攻重点,要求各车队拿出自己的“拳 头产品”奉献给旅客。合肥一北京T63/4次“三八”女子包 乘组和273/4的“。09”号服务品牌是进京列车的一对“并蒂 莲”,该段在春运中与民工源头阜阳站“99”号服务明星,以 “双9”会的形式进行服务技艺的切磷;阜阳一上海soQ7/8 次“农民之家”和蚌埠一广州东K311/2次“务工指南”是合 肥列车段的特色服务项目,该段在春运中坚特为农民提供 致富信息、为外出务工人员搜集沿海地区劳务需求资料;合 肥一宁波N54。/37次列车是上海局管内9趟“文明示范列 车”之一,该段以这趟列车为试点,创新推出了“趟乘务思想 政治工作法”,以制度化、网络化、学习化、亲箱化管理,为提 高旅客满意度提供了保证。春运攻坚战中奋蚌埠分局的旅 客列车形象进一步提升,其中,直接服务于旅客的列车人员 的质量意识、形象意识的提高和为此付出的报苦努力发挥 着重要的作用。 二、容运应急应变难度大、颇次·乡,是打造精细管理的 好战场 “细节决定成败”。合肥列车段春运的主要难点表现 在:一方面,临时助勤职工多于本单位乘务职工,临时客车 对数多于图定客车对数,值乘交路长于、紧于原固定交路; 另一方面,临时助勤人员业务相对较差,临时代理列军长处 理突发事件的能力相对较弱。在现有条件下如何适应“有 流开车,无流停运”的春运应急、应变要求。春运一开始,合 肥列车段就针对客流大、车内挤、变化大、控制难的特点制 定了23项应急预案。预案对乘务人员在列车超员、硬件故 障、运行途中发生石击列车、车内发现旅客携带违禁物品和 发现烈性传染病等突发事件中,怎样.照顾重点、稳定情绪、 疏散旅客、保护铁路和旅客财物、取得旅客理解支持与协助 等处理方案进行细化,具有很强的可操作性,使列车长和特 殊工种一册在手应急不乱、应变自如。为加强春运的调度 指挥,确保担当值乘任务车队反应迅捷、运作高效,该段建 立了段、车队(车间)、班组春运调度三级通讯平台,使含助 勒职工在内的7。。o多名干部职工的信息沟通达到了“全覆 盖、无盲区”。春运中,从人力资源配置到物资供应的优化, 从关键工种的抽调到资金的安排使用,从作业程序的细化 量化到工作优劣的奖罚等都列人对应的安全、路风、质量、 纪律、效益、管理“六大环节”,每一个细节都从制度上规定 了预案、处置、协调、优化的基本措施.为强化春运的过程 控制,在乘务组织上,成立4支预备队、制订多套应急预案, 注重人力、物力资源的内部挖潜;在安全上,强调防火防爆、 车门管理、人身安全、安全督查等关键环节·;在路风上,强调 制度约束、重点卡控、升格处理等刚性措施,在纪律上,强调 政令畅通、信息畅通、指挥畅通等硬性要求,在管理上,强调 顾全大局、联劳协作、对岗交接等“结合部”问题;在效益上, 强调经济与社会效益“两突破、双丰收”。精细管理为该段 春运全胜起到了决定性作用。 三、.运质.要求高、难控制,是强化服务意识、端正服 62 务行为的好载体 春运是被认为旅客列车乘务质量控制的困难期、路风 间题的易发期。为强化质量意识,春运一开始合肥列车段 就向全体干部职工提出了“牵手旅客、热忱服务送一路真 情,情洒春运、拼搏奉献展铁路形象”的春运塑形要求。为 确保路风稳定,合肥列车段还出台了路风管理的“八控”制 度,对重点区段检验车票、补票制约单填写、补卧旅客回访、 餐车经营和宿营车、卧铺车、行李车管理等8项制度进行明 确规定,同时实行一分钱“高压线”路风管理,只要发现列车 乘务人员以车以票谋私,一经查实,不论数额大小一律从严 处理。段领导班子率三个驻点工作组在合肥、阜阳、蚌埠三 个客流较大的车站督查列车上线标准,协调与车站的配合, 卡控始发作业、乘降组织等工作质量。为加大对春运乘务 质量的远程葬制,该段成立5个专业工作组,采取蹲点、上 线、包车等方式,穿梭于京沪线南段、沪杭线、京九线北京西 一菏泽和南昌一龙川段、陇海线商丘一西安段,对本段担当 的各次列车的安全、路风、质量等进行突击暗访。高密度的 巡视督查,使客车安全、路风始终处于可控状态。严格的质 量卡控措施,从根本上端正职工路风质量意识和服务经营 行为。 四、.运工作标准严、困难多,是考验干部队伍作风的 好舞台 春运一开始,段党委就分别向干部、党员提出了“顾全 大局、能征善战、纪律严明、率先垂范”和“值一越乘务,树一 面旗帜”的严格要求。整个春运,段和车队(间、所)两级班 子率先垂范,以人格的力量感染着全段职工。春节是万家 团聚的时候,而乘务工作的性质决定了这一天要有近2000 名职工担当值乘任务,段党政一班人认识到,愈是在这个时 候,愈是要用扎实的干部作风带队伍,愈是要体现干部与职 工的肩并肩、心连心。段党委要求段、队两级班子都要以一 定的方式与职工一起同吃年饭、共度春节。为加强干部作 风的督导,春运期间该段下发了“加强干部作风督查的紧急 通知”。按照逐级负责的原则,三个驻点组领导负责所在地 出勤车队、车间党政正职的作风督查;一般干部的工作作 风、工作质量,由各车队、车间党政正职切实负起督查责任。 同时,要求各部门、车队、车间干部都要按照计划添乘交路 和区段,包班组、到岗位,深人一线指导工作;干部添乘列车 要认真填写干部添乘写实记录,详细注明对各班组工作督 导的时间、地点、发现的问题和帮助解决的问题;将春运期 间干部工作质量纳人岗位职务化管理考核内容。春运乘务 中有的车队要值乘9天、7天才能轮休,交路最长的车队一 个轮乘交路要值乘10782公里,变换17个值乘车次,办理 228个始发、中间、终到站的乘降组织,运送旅客逾200。。 人,车队干部们嗓子喊哑了、腿跑肿了,但自始至终没有一 个人向组织上摆条件、说困难、讲价钱。他们忠实地履行着 岗位职责,关键时刻凸显出干部队伍“拉得出、冲得出、打得 赢”的过硬作风。 〔责任编辑:岳大平〕 2005.2理论学习与探索谋划春运 鏖战春运——合肥列车段春运塑形活动的思考@唐新成$上海铁路局合肥列车段!安徽 合肥 230011<正>合肥列车段是一个有3700多名职工,担当安徽合肥、蚌埠、阜阳等城市开往北京、上海、广州、厦门、汉口、成都等方向26对图定旅客列车的乘务单位。2005年春运40天, 这个段担当的临时旅客列车最高为34对,综合停短开长因素,最高日开行客车51对,相当于正常任务量的2倍以上, 使用的临客车底受援于沈阳、兰州、北京铁路局,青藏公司和上海铁路局的上海、杭州、南京铁路分局,计603辆,运用客车总数达1421辆,临时用工人数3000人,往返运送旅客535万人次,不仅实现了铁道部提出的"确保安全、满足重

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