高寒地区沥青路面行为特性

作者:杨国华 刊名:中国科技信息 上传者:陈春莲

【摘要】随着我国道路交通的快速发展,我国青海以及西藏等寒地地区的交通建设取得了可喜的成绩,交通事业的发展,也从一定程度上缓解了高寒地区相对闭塞的区位特征,为其经济的发展提供了必要的条件。而就路面而言,沥青路面已经广泛的使用在了高寒地区的路面上,这也显著提高了公路的舒适性以及安全性,但由于高寒地区温度低,冰冻面积大以及辐射高等不利特点,沥青路面在高寒地区的普及度还不高并且使用质量也明显受到影响。

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工程 Engineering 中国科技信息2012年第8期 CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION Apr.2012 -74- 沥青路面现在已经在全世界广泛普及了,因其行车舒适,路表美观以及路况易修复等特点,沥青路面已经成为世界道路施工的首选。然而对于高寒地区来说,因为其具有高寒特性对沥青路面在该区域的发展具有极大的阻碍作用,所以沥青路面在高寒地区的使用无疑会遇到更多的挑战。高寒地区沥青路面路用性能的保证取决于路面设计是否能充分考虑高寒气候特征并在材料和结构设计中采取有针对性的措施。由于传统上沥青路面设计规范所依据的路面调查资料无法真实描述高寒地区的路面状态,因此极有必要开展高寒地区新型路面结构行为与适应性研究。 1沥青路面病害类型 1.1 变形 路面变形是一种较为常见而且非常严重的道路病害情况,主要表现为路面呈波浪状、路面沉陷以及路面车辙印过多等情况。我们平常在常温下的路面也市场会出现这样的变形状况,而高寒地区由于土壤多年处于冰冻状态,因为冻土的路基冻融影响,高寒地区的沥青公路更容易发生变形的影响。 1.2 裂缝 裂缝也是较为常见的路面影响,其主要类型为横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝及道路龟裂,其中横向裂缝为主要因素,且分布比较规律。在同一路段内基本等间距分布, 裂缝间距大多集中在5m~20 m之间,且在路面宽度范围内贯通。而纵向裂缝的出现位置笔记具有局限性,一般会出现在路肩边缘,但纵向裂缝的严重程度往往会不断地增加越来越严重,有时甚至会长达数百米,这就需要我们的道路工作者及时发现问题,加 高寒地区沥青路面行为特性 杨国华 青海省西宁市市政工程管理处 810001 摘 要 随着我国道路交通的快速发展,我国青海以及西藏等寒地地区的交通建设取得了可喜的成绩,交通事业的发展,也从一定程度上缓解了高寒地区相对闭塞的区位特征,为其经济的发展提供了必要的条件。而就路面而言,沥青路面已经广泛的使用在了高寒地区的路面上,这也显著提高了公路的舒适性以及安全性,但由于高寒地区温度低,冰冻面积大以及辐射高等不利特点,沥青路面在高寒地区的普及度还不高并且使用质量也明显受到影响。 关键词高寒地区;沥青;行为特性 强对高寒地区沥青公路的勘探以及护理,从而尽量避免纵向裂缝对沥青公路造成过于严重的影响。而块状裂缝以及道路龟裂相对来说并不常见,但危害性却极大,这种裂缝通常会在道路承受压力过大时扩散,造成由点及面的大面积破坏。 1.3 松散 道路的松散现象是不易用肉眼观察到的,所以往往被人忽略。这种病害的成因是长期受轮胎和路面的压力较大造成表面材质分散情况严重,从而导致沥青路面的核心承受力大大减低,造成集料外露,表面粗糙,路面凹凸不平等。 2 病害成因分析 2.1 自然因素 自然因素是我们最直观的可感因素。高寒地区常年持续低温,降温速率快,昼夜温差极大且辐射率高的特点致使沥青路面更加容易脆硬化,而沥青原料劲度模量高,变形能力和松弛力都较差,这就使得沥青路面在寒冷的天气下很难具备耐久性,容易老化,同时使得坑裂性降低,更容易出现病害。而强辐射也会会使得沥青老化加快,变得干涩, 粘性降低,使混合料的水稳性下降而出现松散、坑槽等病害。 2.2 交通流量因素 高寒地区的交通发展保障了其经济发展的资源性,而随着经济的发展以及公路运输工具的大型化以及载重比例的增加,高寒地区本就脆弱的道路条件变得更加弱不禁风也是必然结果。 2.3 施工因素 高寒地区公路在设计和施工中为了适应低温条件,一般均用高标号沥青。虽然高标号沥青低温柔性好,抗裂性强,但其粘性较低,与

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