柴油机DPF喷油助燃再生特性试验研究

作者:欧阳溯;褚超美;凌建群 刊名:农业装备与车辆工程 上传者:左萍萍

【摘要】柴油机微粒捕集器(DPF)是目前处理微粒排放最为有效的后处理装置之一;DPF的再生问题一直是研究的热点.针对DPF喷油助燃方式;通过发动机台架试验;研究柴油机不同喷油助燃参数对DPF再生过程的影响.研究结果表明:在柴油机微粒捕集器再生过程中;不同的油气比、喷油压力、喷油率对DPF载体峰值温度的影响不同.栽体的温升速率和峰值温度随着油气比、喷油压力、喷油率的增大而增大;但进一步提高油气比;空气流量增加导致热量的对流散失作用增强;以及喷油率的进一步提高;DPF载体内氧含量不足;导致峰值温度下降.

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第57卷第2期 农业装备与车辆工程 2019年2月 V01.57 No.2 AGRICUIJTURAL EQUIPMENT&VEHICLE ENeINEERING Febmary 2019 doi:10.3969/j.issn.1673—3142.2019.02.020 柴油机DPF喷油助燃再生特性试验研究 欧阳溯,褚超美,凌建群 (200093上海市上海理工大学机械工程学院) 【摘要】柴油机微粒捕集器(DPF)是目前处理微粒排放最为有效的后处理装置之一,DPF的再生问题一 直是研究的热点。针对DPF喷油助燃方式,通过发动机台架试验,研究柴油机不同喷油助燃参数对DPF 再生过程的影响。研究结果表明:在柴油机微粒捕集器再生过程中,不同的油气比、喷油压力、喷油率对 DPF载体峰值温度的影响不同。栽体的温升速率和峰值温度随着油气比、喷油压力、喷油率的增大而增大, 但进一步提高油气比,空气流量增加导致热量的对流散失作用增强,以及喷油率的进一步提高,DPF载体 内氧含量不足,导致峰值温度下降。 【关键词】柴油机;DPF;喷油助燃;再生 f中图分类号】TK421.5 【文献标识码】A 【文章编号】1673—3142(2019)02—0086—03 Experimental Study仰RegeneratiVe Cha咫cteristics of Di鹤el Engine DPF FuelI哪ection ouyang Su,Chu Chaomei,Ung Ji蛐qun @h础0f Mech越cal En舀neeri略uIliv吣姆0f Sh锄曲ai for Science aIld‰hn0109y,sh砌ai 200093,chilla) 【Abst阳ct】Diesel panicul a_【e filter(DPF)is curTendy om of t}Ie most胡&tive post—pmcessing devices for叫iculate elIlissions,锄d tlIe DPF re铲ne谢on pmblem has always been me hot s畔ofresearch.ms枷cle,in view oftlle DPF injection coIllbustion rnode,throu出 en舀ne bench test’studies t}Ie innuence of di艉rent injection par龃le£ers 0f diesel e哂ne叽DPF regeneration pmcess.7rlIe results show tllat dmrent oil粕dg鹊枷o,oil蜘ection pressure粕dfuelinj蒯0n mtehave㈣innuence on me peak劬p嘲nlre 0fDPF caIrier dIlri】唱the唧删0n plDcess of diesel pa而cIllate曲ps.Asthe蛔nl矧船dse瑚te andpeal【蛔ml吲舭0fkcaIIieriIlcrease埘tlld锄d gas枷o,injecdon脚ure锄d injecdon rate衲creases,but iffhrther increase t}le甜and gas枷o'air nclw iIlcIease will lead to emlmloed heat convec妇lDss and fu】也er iIllpmvem伽t of如el蜘蒯on脚e,iIlsu伍cient oxyg

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