疫情下的中国造船业

作者:吕龙德 刊名:广东造船 上传者:唐任光

【摘要】2020年春节还没到;新型冠状病毒就在中国开始爆发了;虽然我国经过艰苦卓绝的防控实现了基本安全着陆;但世界范围疫情越演越烈;欧美国家更是风声鹤唳、惨不忍睹;截止4月23日全球确诊病例超过254.9万例;死亡17.5万例;这无疑为中国乃至全球经济带来了不可估量的冲击;使原本挣扎在下行线上的航运市场更加步履维艰;世界经济愈加低迷和航运市场大幅下滑;必将加速中国造船业生存环境进一步恶化;与此同时;疫情下船企生产经营困难也是一个很受打击的现实问题;如何破解非常时期的乱局;推动我国造船业最大限度降低损失;使之恢复正常并实现升级发展;已成为了业界热点话题;

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2020 年春节还没到,新型冠状病毒就在中国开始爆发 了,虽然我国经过艰苦卓绝的防控实现了基本安全着陆,但 世界范围疫情越演越烈,欧美国家更是风声鹤唳、惨不忍睹, 截止 4 月 23 日全球确诊病例超过 254.9 万例,死亡 17.5 万例。这无疑为中国乃至全球经济带来了不可估量的冲击, 使原本挣扎在下行线上的航运市场更加步履维艰。世界经济 愈加低迷和航运市场大幅下滑,必将加速中国造船业生存环 境进一步恶化。与此同时,疫情下船企生产经营困难也是一 个很受打击的现实问题。如何破解非常时期的乱局,推动我 国造船业最大限度降低损失,使之恢复正常并实现升级发展, 已成为了业界热点话题。 疫情使航运市场雪上加霜 此次疫情的影响深刻而广阔,包括服务业、金融业、旅 游业、贸易业、教育培训业、交通运输业和制造业等都无一 疫情下的中国造船业 幸免。所有这些影响集合起来就是需求下滑、供应中断、金 融风险放大、失业增多、收入锐减、交易萎缩和生产放缓等。 虽然中国抗疫取得了很大成功,但国际疫情不断恶化,人们 社交活动几乎停止,全球经济越来越糟糕,经济危机一触即 发。这也引起了人们对经济信心的恐慌和崩溃,今年 3 月美 股上演两周四熔断就是一个明显例子。 最近,作为风向标之一的油价在经济动荡中也出现了暴 跌,最低时更是跌至少见的 20 美元 / 桶。此外,国际劳工 组织最新报告显示,在全球 33 亿劳动人口中,有 81% 受 到疫情影响被逼关闭全部或部分工作场所。这些都暗示全球 经济大衰退已经悄悄来临,而与之息息相关的航运业滑向深 渊则是无人可挡。 有咨询公司预测,因为疫情引发停航就可能给集装箱运 输公司带来 230 亿美元损失。中国船舶经济研究中心分析 师曹宇波也表示,此次疫情对航运市场有着供给和需求双方 本刊编辑 吕龙德 广船国际新船将于近期交付 专题报道 Cover Story 4 面作用的影响。很明显,作为国际最重要运输载体的航运业 在这次风波中不但快速感知打击,而且是噩梦式。概括地说, 全球航运需求急剧下降主要来自两方面原因。 首先,国际贸易严重萎缩。疫情在欧美快速蔓延,许多 国家和地区加入封锁边境、停工停产行列,而疫情最为严重 的美国更是出现了经济停摆,这就意味着进出口贸易锐减、 全球运输需求大幅走低。目前,全球集装箱航班已被大规模 取消,干散货运量明显下降,液化天然气运输市场趋弱,邮 轮全面停航,客滚船运输业更是大规模裁员,一些企业开始 寻求破产保护。 其次,成本压力加码。在豪华邮轮成为“病毒传播机” 之后,货船船员被传染也屡见不鲜。与此同时,许多国家宣 布进入紧急状态,强制船舶在锚地隔离 14 天,提高港口检 验检疫要求,或实施港口预约制,或宣布港口停运。此外, 船舶航行效率、周转率、满足率降低,船舶运货周期延长。 所有这些都使航运业面临合同违约、成本剧增、资金链紧张 等严峻挑战。这种情况下,有些航运公司不堪重负而破产也 就不足为奇了,如邮轮运营公司 Luminous Cruising 就成 了日本第一家因疫情破产的邮轮公司。 中国造船接单趋向更少 航运市场萧条的直接结果就是造船市场低迷不振,新 船订单大幅削减。据统计,今年第一季度全球新船订单量为 245 万 CGT,同比暴跌 70%。而本季度中国接单量为 151 万 CGT,其中 1 月接获 590107CGT,2 月仅获 6 艘,合 计 185384CGT。从中可看出,全球新船订单越来越少,中 国则在疫情最严重的 2 月份创造了罕见的接单低谷。 当前,在疫情大肆冲击下,国外一些船厂被迫倒闭或

参考文献

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