基于密切值法的道路选线方案评价研究

作者:魏炜 刊名:西部交通科技 上传者:邓正栋

【摘要】为了科学地对道路选线方案进行评价优选;文章利用密切值法对多指标方案构建了评价体系;选用广西天等县某二级公路的F线、H线、K线三个方案进行实例计算;结果表明:在三个路线方案中;H线最优;K线次之;F线最劣;计算结果与工程实际选择一致;

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道路工程觀_________________________________________________________________ 基于密切值法的道路选线方案评价研究 魏炜 (广西交通职业技术学院,广西南宁530023) 摘要:为了科学地对道路选线方案进行评价优选,文章利用密切值法对多指标方案构建了 评 ,选用广西天等县某二级公路的F线、H线、K线 方案 实例计算。 明: 在三个路线方案中,H线最优,K线次之,F线最劣,计算结果与工程实际选择一致。 关键词:道路选线;密切值法;方案评价 中图分类号:U4 1 2.24+3 文献标识码:A DOI: 1 0. 1 3282/j. cnki. wccst. 2020. 0 1 . 0 1 7 文章编号:1673- 4874(2020)0 1 -056- 03 0引言 道路选线是公路设计中 可少的一个环节方案的好坏直接决定着项目 实施的 、投资的大小,因此科学地 道路选线方案 十分重要。在工程实践中, 道路选线方案的确定一般要 道路的长度、行车的 性、项目的工程量、新占用的土 地量、拆迁房屋、投资 等 素,是一 目标决策问题。部 问题 也进行了相应的研究,如王凯利用 道路方案 评价;廖斌也基于v权 建评 ,利用线性加权 道路选线方案 评价;刘茂华等[3]: 建 维模型 道路选线的优化。但是 方法计 程较为复杂,且需要 厚的数 学理论或者计 础。密切值法是多目标决策的一种方法,其能够将多个指标 为 可供 的单一指标, 一指标 排序作为评 劣的 ,已经在医疗4、水 管理6、环境评价等领域得到了应用,但是在道路选线方案方面 .进 关 研究。 ,本文拟尝试将密切值法应用到道路选线方案评价中,以实现科 、 地评 道路 线方案' 1密切值法在道路选线方案评价中的步骤 密切值法(Close Value Method,CVM)是系统工程学中一种常用的方案优选决策评价 系统,它的 原理是:通过找出评 中各评价指标“最优点”和“最劣点”的 ,分 别计 应指标到“最优点”和“最劣点”的 ,将 评价指标换算成单一的评价 指标一一密切值,依据密切值的大小排出各评价对象的优劣顺序,密切值越小,表示评价 理想。 文将密切值法在道路选线方案优选中应用的步骤总结如下: 作者简介:魏炜(988—),硕士,讲师、工程师,研究方向:水文水资源、结构工程设计。 基金项目:20 1 8年度广西高校中青年教师基础能力提升项目(20 1 8KY1 03 1 ) Western China Communications Scienee & Technology56 西部交通科技 于 值 路线 研究! 1. 1构建原始的评价指标矩阵 定某项目中制定了%个路线 方案,各方 案 有m个指标存在差异,则可以构建阶 m ----评价指标的项数; 的评价指标矩阵Y: 511 5!2 ■ 5! 4 = 5 21 522 ■ 52 5%2 ■ -5% 中 %— 拟定的方案 ; a”m ——第m项道路选线方案中第%个评价指 标的值。 1 .2 化和 化 在构建的原 中的评价指标,既有对方案结 果产生正向作用的,也有对方案 生负向作用的, 为了便于具有统一的可比性,将对方案 生负向 作用的指标取负值。 的指标在 级和量纲 上存在差异,为了得到无量纲的规范化 (,故需对 Y 向化后再按公式")进行规范化处理。 式中,i = 1 ,2, ■■,%; = 1 , 2,…,m。 1 .3确定最优点和 点 用Excel计 项的“最优点”和“最劣 点”,并构

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