京津冀区域经济与区域物流协调发展的SWOT分析及对策(无全文)

作者:赵瑞 刊名:物流技术 上传者:

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【摘要】通过SWOT分析方法,结合京津冀区域经济与区域物流协调发展特征,分析了区域经济与区域物流协调发展的优势、劣势、机遇和挑战,并从政府统筹规划、综合交通运输网络建设、物流园区合理布局、区域经济与区域物流协调信息平台构建4个方面提出了京津冀区域经济与区域物流协调发展的对策。

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1引言随着京津冀区域经济发展战略的推进,区域内各组团之间的物流运转效率、物流运输成本等方面制约着区域经济的发展水平,如何构建快捷、经济、一体化的区域经济与区域物流协调系统成为了影响区域经济发展的关键问题。区域经济是按照自然区域、经济联系、民族、文化传统以及社会发展需要而形成的经济联合体,是社会经济活动专业化分工与协作在空间上的反映,经济的发展状况决定了物流的现代化程度。物流是经济总体架构中的一个组成部分,区域物流是区域经济的主要构成要素,经济发展中交易量的上升和交易环节的分解,使企业的生产经营活动也变得越来越复杂,物流需求也越加复杂及多元化,因此为其服务的区域物流活动也需要变得更加多样化。要实现物流活动的合理化仅仅将物流系统范围局限在企业或区域内部已远远不够,区域经济的发展促进区域物流企业发展的专业化和规模化,而区域物流企业服务水平的提高也会促使区域经济发展能力的提升。区域经济与区域物流协调发展就是本着服务本区域经济发展的目的,对在特定区域/经济区为服务范围的社会物流活动展开分析与宏观规划。本文结合SWOT分析法,分析京津冀区域经济与区域物流协调发展的优势、劣势、机遇与挑战,并提出京津冀区域经济与区域物流协调发展的对策,以期对区域经济与区域物流协调发展的相关研究提供参考。2京津冀区域经济与区域物流协调发展的SWOT分析2.1优势分析(S)(1)现代物流业持续健康快速发展。现代物流业具有复合性产业的特征,能够与工业、商贸、信息、金融等多行业实现深度联动融合,已经成为衡量一个地区综合实力、经济水平的重要标志之一。京津冀许多省份、城市编制了专项的物流发展规划,通过加快发展现代物流业促进产业结构调整、推进经济转型升级、提高经济效益水平,例如北京市编制了《北京市“十二五”时期物流业发展规划》。从国家整体物流发展角度出发,京津冀物流发展的定量指标—社会物流总额、物流产业增加值不断提高,京津冀现代物流业呈现快速发展的特征。区域经济与区域物流协调作为现代物流业发展的重要组成部分,将有力促进现代物流业稳步发展。(2)交通运输基础设施总量规模不断扩大。交通运输基础设施是现代物流业实现基本功能的依托,物流运营只能根据既有的公路网、铁路网、机场、港口的结构布局规划运输路径。因此,交通基础设施的规模与等级在一定程度上决定了物流运输的通达性与时效性,覆盖率良好的交通运输网络可以扩大物流的服务范围,高等级的交通网络有助于缩短物流的运输时间。近年来,京津冀各种交通运输基础设施的规模不断提高,等级结构不断优化;京津冀公路总里程、铁路营业里程、内河航道通航里程、沿海港口物流量、年货邮吞吐量等有所提高。各种交通运输方式基础设施总量规模的不断扩大,从基础设施网络方面为区域经济与区域物流协调发展提供了便利条件。2.2劣势分析(T)(1)区域经济与区域物流协调发展缺乏顶层的系统规划。区域经济与区域物流协调规划是指导区域经济与区域物流协调科学发展的重要依据,是统筹区域内各城市综合发展物流的上位文件。有研究认为,区域经济与区域物流协调发展规划的范围并不是行政区划,而是类似经济区域的范围。经济区域不像行政区域划分有着明确的界线,经济区域的界线是模糊的,是一条过渡带。本文认为,区域经济与区域物流协调发展规划的范围也具有相同的特征。区域经济与区域物流协调发展的服务范围特征给区域经济与区域物流协调发展规划带来了阻碍,打破行政界限进行区域经济与区域物流协调的统筹规划是区域经济与区域物流协调发展的关键步骤。目前,京津冀的专项物流规划大部分还是在城市各自的行政区域内进行,尽管京津冀已经开展了有关区域经济与区

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