中国古代车的渊源探究

作者:韦静雯 刊名:南京艺术学院学报(美术与设计版) 上传者:赵新德

【摘要】两河流域的苏美尔地区是世界上发现古车遗迹最早的地方,年代大约在公元前4000年代末期。在中国,偃师商城的车辙为最早的古车遗痕,最早的车子实物遗迹则不早于公元前13世纪。关于车的渊源,有两种截然不同的看法:一种是认为中国古代的车不是在中国本土独立设计发明的,而是与西方的古车有着直接的发展传承关系。另一种看法是学者通过对中国与埃及、希腊以及西亚古车的设计形制结构进行比较,认为中国古代的车在古车系驾法、车厢位置上存在着很大的差别,认为中国古代的车应该是在中国本土独立设计制造的。本文通过论证,认为中国古代车是由西方传入的。

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101 南京艺术学院学报 JOURNAL OF NANJING ARTS INSTITUTE 美术与设计版 FINE ARTS & DESIGN 2012/06 艺术史与艺术考古 引言 车对于中国设计史,尤其是对中国交通史,其重要性是怎么强调也不会过分的。车的发明、出现与逐步完善,把中国传统工艺在春秋战国时期推向极盛之世。也许正是因为如此,车才不断吸引学者们研究的兴趣,对其进行考察与论述,但却极少有通论车的渊源流变的专文。因此笔者对车的渊源研究十分感兴趣,在导师的建议下,决定以研究中国古代车的渊源为课题。 一、从古文献考察车的起源 中国自古以来就有制器造物的传统。古车在发明之初是作为一种实用的器物。关于中国古代车的起源,史料记载有多种说法,按照古文献记载的内容可以分为 4 部分 : 1、黄帝造车说 《太平御览》记载:“黄帝造车,故号轩辕氏”。[1]《汉书·律历志第一下》曰 :“( 黄帝 ) 始垂衣裳,有轩冕之服,故天下号曰轩辕氏”。[2]《后汉书·舆服志上》记载 :“上古圣人,见转蓬始知为轮。轮行可载,因物知生,复为之舆。舆轮相乘,流运罔极,任重致远,天下获其利”。[3] 在春秋战国之际,黄帝被人们推为人文始祖,因而“黄帝造车说”与此有着很大的关系,并且在当时很多的器物制造发明包括制车工艺都被人们称之为“黄帝制造”。从时间上推算,黄帝是五千年前的人,那时处于原始社会氏族公社时期,新石器时代中期,人们还只会使用简陋的石器,当时原始的工艺水平,能否造出车子,是很值得怀疑的。结合现有的考古实物资料来看,“黄帝制造”的说法很难成立,实际上也不能排除造车的人并不是一个人,因为造车是一个比较复杂的工艺并非一人能完成的, 也不是一时一地之事的可能性。 2、奚仲作车说 对于车子是何时何地何人发明,古文献的记载说法不一,有的记载“奚仲作车”。“奚仲作车说”比“黄帝作车说”要晚约 300 年。 在夏朝,广泛地使用车辆,中央王朝还设有专门管理车政的官员——“车正”,即车辆总管。根据现有古代文献史料记载,有关中国造车是何人的问题,以“奚仲作车”的说法居多,时间最早,影响也最广,多见于战国时期的史籍。 《墨子》孙启治注说 :“古者羿作弓 ,伃作甲,奚仲作车,巧垂作舟”。[4]《玉篇》记载 :“车,夏时奚仲造车,谓车工也”。[5]《荀子》记载:“仓颉作书,后稷教稼穑,夔作乐,倕作弓,浮游作矢,奚仲作车,乘杜作乘马”。[6] 然而,早在古代,人们就对“奚仲作车”提出质疑,认为车的发明时间应在此之前。段玉裁在《说文解字》注说 :“非奚仲始造车也……盖奚仲时车制始备,合乎勾股曲直之法。”[7] 这里需要对造车、车制加以说明,这段文字说的是奚仲是对车子进行“改制”的人,也就是对古车本身的设计结构进行改进,其中亦包括对制造古车技艺的改进。唐代人杨倞在注《荀子》时写道,“奚仲,夏禹时车正。黄帝时已有车服,故谓之轩辕。此云奚仲者,亦改制耳。”[6] 笔者认为奚仲并不是车子的制造者,有可能是车子的革新者、改造者。 3、庖羲作车说 《宋书》记载 :“上古圣人见转篷,始为轮,轮行可载,因为舆。任重致远,流转无极。后代圣人观北斗魁方,杓曲携龙角,为帝车,曲其轩以便驾。 《系本》云:‘奚仲始作车。’案庖羲画八卦,而为大舆,服牛乘马,以利天下。奚仲乃夏之车正,安得始造乎 ? 收稿日期 :2012-06-12 作者简介 :韦静雯(1988-),女,南京艺术学院设计学院硕士研究生,研究方向 :中国设计史。 中国古代车的渊源探究 韦静雯(南京艺术学院 设计学院,江苏 南京 210013) [摘 要]两河流

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