解读我国汽车召回数据分析及缺陷调查认定程序

作者:王琰 刊名:标准生活 上传者:张雪清

【摘要】一、我国汽车召回基本数据2008年我国汽车召回基本数据:共计召回:47次;召回车辆数:53.86万辆,其中,共计18次国产汽车召回,召回车辆数48.6万辆;共计29次进口汽车召回,召回车辆数5.17万辆。6个汽车制造商实现了召回"零"突破。

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一、我I汽车召回基本橄据2008年我国汽车召回基本数据:共计召回:47次;召回车辆数:53.86万辆,其中.共计18次国产汽车召回,召回车辆数48.6万辆;共计29次进口汽车召回,召回车辆数5.17万辆。6个汽车制造商实现了召回“零”突破。2009年我国汽车召回阶段性数据(截止到8月24日):共计召回:29次;召回车辆数:120.5万辆,其中,共计17次国产汽车召回,召回车辆数117.9万辆;共计12次进口汽车召回,召回车辆数256万辆。有l个汽车制造商实现了召回‘.零”突破。数量最大的五起召回行动:1、广州本田雅格助力转向油管41.%万辆2、广汽丰田电动车窗开关40.75万辆(今年)3、天津一汽丰田电动车窗开关28.08万辆(今年)4、广汽丰田凯美瑞制动助力器25.91万辆(今年)5、一汽奥迪点火线圈17名7万辆数量最小的三起召回行动:1、保时捷911车顶锁定马达2辆2、奔驰A级、万里傲雨刮器臂2辆3、宾利制动管路干涉3辆三、召回的制造商分布特点召回次数以上的制造商:奔驰:18次;日本丰田:9次;上海通用、广州本田各8次,上述制造商的投诉量并不突出。可以看出主动召回次数与品质没有直接关系,是企业诚信和社会责任感的表现。至今尚未实施召回的制造商:Ml类:吉利汽车、一汽夏利、比亚迪、江淮汽车、江铃汽车、上汽乘用车、华泰汽车、一汽海马、长安汽车、东风悦达起亚、哈飞汽车、北汽福田、昌河汽车等30余家。MZ、M3类:包括郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、南京依维柯、中通客车、一汽无锡、少林客车等百余家。二、缺陷旅因分析导致召回的缺陷原因复杂,可概括为:设计原因(含警告标识错误)和制造原因引发的召回活动次数,分别占53%和47%。(部分缺陷产生的原因既有设计原因,也有制造原因。)制造原因98次,设计原因86次。从缺陷导致的后果分析,火灾隐患突出。截止到2008年底占总次数的26.5%;占总数量的57.1%。四、缺陷调查程序1、调查启动:主管部门根据其指定的信息系统提供的分析、处理报告及其建议,认为必要时,可将相关缺陷的信息以书面形式通知制造商,并要求制造商在指定的时间内确认其产品是否存在缺陷及是否需要进行召回;2、跟踪:对制造商能够证明其产品不需召回的,并提供了详实的论证报告,主管部门应当继续跟踪调查;3、深人调查:制造商不能提供充分的证明材料或其提供的证明材料不足以证明其汽车产品不存在缺陷,又不主动实施召回的,主管部门应当组织专家委员会进行调查和鉴定;4、检验:主管部门认为必要时,可委托国家认可的汽车质量检验机构对相关汽车产品进行检验;5、认定:主管部门根据专家委员会意见和检测结果确认其产品存在缺陷的,应当书面通知(《缺陷汽车产品认定书》)制造商实施主动召回,有关缺陷鉴定、检验等费用由制造商承担。如制造商仍拒绝主动召回,主管部门应责令制造商按照规定实施指令召回程序。要点:1、缺陷调查启动可能因多种情况发起。DPAC对汽车市场信息的监控;2、缺陷调查是一个‘.监管部门”-~~扣“制造商”多次交流的过程;3、专家(委员会)对缺陷的判断和认定结果是主管部门的“决策依据”。五、翻造商收到调立通知,应当怎样应对?1、尽快确认缺陷是否存在,确定缺陷影响范围,必要时与相关的供应商合作确认。2、积极与总局和管理中心沟通,获取帮助和支持3、如缺陷存在,应积极准备,尽力4动召回,避免被:JJ4、为了应对可能发生的召回,)叔建命_‘危沂的质吊i}1洲系统和市场信息系统口解读我国汽车召回数据分析及缺陷调查认定程序@王琰$国家质检总局缺陷产品管理中心!博士一、我国汽车召回基本数据20

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