市政道路软基处理施工方法探讨

作者:刘晓东 刊名:房地产导刊 上传者:徐福艳

【摘要】随着我国城镇化历程的不断深入,市政道路建设的重要性与日俱增,同时建设过程中的地质条件也越来越复杂.其中,软土地基是最常见的情况之一,必须采取相应措施对路基进行妥善处理,否则极易发生沉降,引发质量安全隐患.本文在简要分析我国市政道路软基处理现状的基础上,探讨了实际施工中软基处理技术的发展与改进方向.

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路桥工程 ·110· 2018年第8期 伴随我国城镇化历程的不断深入,作为城镇建设重点之一的 市政道路建设越来越得到重视,也因为如此,市政道路建设面临 着越来越复杂的地质条件,其中软土地基就是最常见的一种。在 市政道路建设遇到软土地基时,必须采取相应措施对路基进行处 理,提升软基土地的承载力。如若处理不当,一来会影响到市政 道路工程的质量,二来会使后续道路投入建设时出现安全隐患。 1. 市政道路软基处理现状 1.1 我国当前道路软土地基的处理现状 道路建设过程中遇到的不同类型地基,要结合实际自然条件、 土壤现状与道路特征,采取针对性的建设方案。软土本身的性质 比较特殊,并且不同的软土之间,性状差异也较大。当前我国主 要还是借助相关工作人员的经验来对道路性质加以判断,从而进 一步设计施工方案。但在实际施工当中,会有各种不确定因素的 介入,常常使判断出现偏差,进而影响到最终工程的质量。故市 政道路遇到软土地基时,应实地详细考察土质情况及土壤的各项 参数,同时结合具体工程要求,来因地制宜制定合适的道路软基 处理方案,将软基地面对市政道路建设的不良影响降到最低。在 这方面,我国已经出台了统一的标准,明确了软基的类别与参数, 以及相应的施工方案,对实际的软性地基施工起到了规范的指导 作用。 1.2 我国软基处理的不足之处 1.2.1 软基加固技术比较落后 当前,我国软基处理最常用的手段还是人工处理加固。相比 于其他发达国家,我国地基人工加固技术较为落后,基本是单纯 按照传统按经验来进行建设施工,很容易受到实地因素的影响。 1.2.2 未完全发挥出数值计算技术的优势 我国当前对软基土地的分析依然停留在经典力学层次。这类 方法对一般的软性土壤效果尚佳,然而一旦实地环境比较特殊, 这类方法的弊端就逐渐地显露出来,必须加以同步的数值计算, 将数据误差降至最低,才能确保最终的建设效果。我国目前大部 分的施工企业在事先数据分析阶段,因步骤繁琐等原因,没有对 数值计算提起足够的重视,往往放弃采用先进的数值计算方法, 导致数值计算技术推广困难,其本身的优越性也难以体现。 2. 市政道路软基处理的常用手段 2.1 换填垫层法 该方法采用人工或者机械施工,将软基土质全部挖除或在路 基内部一定深度的软土层当中掺入砂石、灰土等能够加强土壤硬 度的材料,再进行夯实压缩形成垫层,之后再在这基础上使用不 同的换填方式对土壤基质进行加固。 2.2 堆载预压法 在市政道路施工开始以前,对整个地面施加荷载预压,有效 提高地基固结沉降速度,可以解决一系列工后沉降问题,进而间 接地提高地基强度。要注意的是,该方法下应严格测定土壤强度, 达到设计数值时才能进行后续道路施工。 2.3 加载预压排水固结法 对地基做好加载处理,再利用排水体对整个路面内部进行排 水,彻底实现地基的固结。以往的排水体多使用袋装砂,所形成 的砂灌注通常不太紧密,容易发生水无法排出的现象。近年有以 塑料板排水替换袋装砂井的方法,就能够有效地解决砂袋的缺点, 提高工作效率,有助于削减软基的影响。 2.4 强夯法 使用十吨及以上的重锤对软基土体进行外界机械夯实。此方 法处理的土体往往能够实现完全压实,自然土体的承载能力也能 够显著提高。通常该类方法适用于非饱和粗砂粒含量较高的软基 土质上,对于一些粘性土含量较高的土壤作用效果并不明显,尤 其淤泥质土不应用此方法夯实。 2.5 加筋法 在预先加固的软基土壤当中,铺设特定方向的钢筋,结合相 应的填筑材料形成土壤夯实面。经此方法加固处理后的软土基, 自身的承载能力能有效提高。并且由于

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