澳洲的汽车与配件生产与市场介绍

资源类型:pdf 资源大小:15.00KB 文档分类:经济 上传者:徐加

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【作者】 金志铨 

【出版日期】2006-02-18

【刊名】中华汽摩配

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地处南半球的澳大利亚(下称澳洲),国土面积768万多平方公里,而人口只有两千万,真是地广人稀;其境内交通发达,公路就有100多万公里,而且几乎都是柏油路面。汽车早已成为城乡百姓必不能少的代步工具;全国汽车保有量已达到1400万辆,人均0.7辆;平均每户2.3辆,比例十分高;车龄平均10.5年。现在澳洲的汽车制造企业只有四家,即通用——霍顿、(GM—Holden)、福特、丰田、三菱,年产汽车35万辆左右,85%是乘用车,余为皮卡和轻卡、中卡、重卡、中巴、大巴与专用车、特种车都要进口。通用—霍顿是由原澳洲的霍顿厂与美国在澳洲的通用澳洲联合组成的企业,年产量15万辆上下,为澳政府采购的主要生产企业。澳洲汽车市场需求比较旺盛,普通百姓的经济状况比较好,购买力强,2005年销售各种汽车86万辆,为历史新高。澳每年进口各种汽车60多万辆;同时也出口一部分在澳生产的汽车,主要销到新西兰、沙特、南非等国。澳洲的汽车工业协会叫“澳大利亚联邦汽车工业商会”——即FCAI(Federal Chamber of AutomotiveIndustries).该协会与我国的关系密切,促使澳政府继续加强与我国的FTA自由贸易谈判,推动中澳间汽车和零部件贸易的发展。由于澳洲每年的汽车进口量大,车型也多,全球主要汽车生产国的汽车在这里均可找到,最多还是日本车;由于日本车省油,质量好,造型新,很受用户欢迎;尤其丰田和本田车的销量最多,多年来丰田车的销量一直保持第一。韩国车也早就在澳洲市场立住脚,主要是现代与起亚生产的汽车,车价便宜,也省油,但质量不及日本车,销量不是很大。欧洲生产的汽车由于运输费用大,价格很高,只能有钱人买,销量就少;主要有奔驰、宝马、VOLVO等;而商用车,几乎都是欧洲生产的汽车,尤其大型集装箱的牵引车,大都是奔驰、VOLVO、SCANIA、IVECO等,这些车的功率均在300HP以上,港口和火车站货物运输的主力;而拖车多为双桥,部分三桥,载重均在30吨以上。几乎见不到象东风、解放这样的中型货车。除集装箱车外,货物运输几乎都是箱式运输车与专用车。澳洲的物流管理很好,有各种快运、专运的物流公司,各家公司的车辆颜色不同,以示区别;有的快运公司还有小型飞运输机。专用车与箱式货车,以五十铃、三菱、日野、日产柴的中型车为主。城市公交车都是奔驰、VOLVO、SCANIA、三菱底盘改装的客车。而旅游大巴,档次较高,以VOLVO为主,也有奔驰、日野、SCANIA等。澳洲的汽车市场比较稳定,各大中城市随处可见到汽车销售店,除新车外,还有二手车市场。澳洲二手市场特别旺,原因是政府机关与私人机构、出租车公司等,为减少车辆维修之麻烦,这些单位的汽车,新车使用2~4年或达到某一里程数后即予更新,这就为二手车市场提供足够的车源,造成澳洲二手车交易特别热络。澳大利亚是个移民国家,许多技术移民都是来澳的留学生,这些人刚取得绿卡,经济不够宽余,一般都买二手车,尤其刚领到驾驶证的新手,这就促使澳洲的二手车市场繁荣的重要因素之一。除三菱澳洲公司在南澳外,其余三家都在维多利亚州的基隆(Geelong),离墨尔本80公里,公司的总部则在墨尔本。在澳洲销售整车的公司都设有4S店,在大的城市有十几家4S店,售后服务工作做得很好。用户买车后,定期保养与故障修理均到4S店。服务网点多,用户很方便。经销商对售出的汽车有详细的资料储存在电脑中,即使几经转手的二手车,也在电脑中能查到完整的资料。这种用户至上的服务方式值得我们借鉴。澳洲的各大中城市也有不少汽车修理厂,每个厂只修几种车型。因澳洲的汽车车型多而杂,若专业化程度低,会给配件供应带来诸多麻烦。集中修理几个车型,有利于工人技术水平的提高和对车辆性能的熟悉,工作效率高,一般保养仅一个小时,称为“喝杯咖啡”的时间。修理厂内很于净,地上见不到油污,设备也很先进,与之比较,我国的汽车修理厂的差距就太大了。在澳洲,属于OEM的汽车零部件,需经总装厂严格的检测、试验和认证后才能进入配套渠道。澳洲的汽车零部件生产企业也向维修市场提供配件,产品的质量好,但价格很高。澳洲汽配生产行业协会,叫“汽车用品制造商协会”,英文缩写FAPM即Federation of Automotive ProductsManufactures。目前该协会有200多家企业,2.5万多员工。由于澳洲员工的工资高昂,加上工会势力强大,所以汽车零部件的生产成本很高,但其质量好,国内外市场都有一定的销路。由于市场竞争激烈,迫使澳洲的汽配生产的厂商寻找国际合作生产汽配。据FAPM估计,澳洲每年用于OEM配套的零部件为30~35亿澳元,供给维修市场(零售)约法25亿澳元;维修市场需进口汽车配件每年为20多亿澳元。所以澳洲对汽配的需求还是比较大的,主要从日、欧、美、韩及台湾进口,我国汽配要进入澳洲市场,必须要保证产品质量,千万不要低价“倾销”,要以货真价实的优质优价来赢得用户好评,被市场接受。澳洲矿产资源非常丰富,出口量特大的铁矿砂就需要相当多的自卸车。澳洲商用车全都进口,维护配件也得依赖进口。这就为我国汽配进入澳洲市场提供了机会,也容易被市场所接受。产品以技术含量较低的零部件为主,尤其是通用件,如刹车片、离合器片、轮胎及轮网、气制动阀、发动机的滤清器、散热器、冲压件与汽车饰件等。目前澳洲的汽配主要从日、美、德、瑞典及我国进口,占了澳洲市场的80%份额,其中日本占38%,而我国只占2.39%;上述五国中只有我国还没有向澳洲批量出口整车;现澳洲已成为我国汽配出口的第四大市场,前景很好。待我国整车批量出口到澳洲市场后,汽配出口将会更好。要拓宽澳洲的汽配市场,笔者认为有下列几点必须注意:1.要重视澳洲有关整车与零部件的相关技术标准与法规,澳洲对交通安全有严格的要求,而且是靠左行驶的国家;我国的产品必须达到澳洲的标准和法规方能出口。2.要不断提高产品质量,重视细节的改进,如表面处理、包装等任何环节都不能忽视;我国的汽车零部件的电镀、油漆的质量总不尽人意“,小问题”会影响到市场竞争的大问题。不能靠价格优势与人竞争,要靠质量、靠技术、靠服务与人竞争。3.要与澳洲FAPM建立起良好的合作关系;生产企业要积极参与澳洲的汽车与零部件展览,做好宣传,扩大影响;第三十届澳大利亚汽车与零部件展览会将于2006年7月12~14日在悉尼会展中心举行,对我国汽配界是个好机会。4.随着我国汽车工业的快速发展,产品的质量不断提高,我国的重型车、大客车以及小排量(1~1.6升)的乘用车将会很快批量进入澳洲市场。到时我国的汽车配件会在澳洲市场打开新的天地。中澳洲的汽车与配件生产与市场介绍!本刊特约记者@金志铨

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