京津冀区域商品流通网络发展研究

作者:靳大伟;蒋斌; 刊名:商业经济研究 上传者:李明泽

【摘要】京津冀地区拥有优越的城市集群发展优势。随着区域政策、资源、人才、技术的协调融合,京津冀的商品流通网络发展已经有了初步的成效,京津冀区域经济一体化正在逐步推进,间接带动我国北方经济与社会的全面发展。然而,京津冀地区仍然存在较为严重的市场分割,导致产品及要素还远远不能达到协调统一。因此,本文通过分析当前京津冀区域的商品流通发展现状,探究其存在的具体问题,研究京津冀区域发展与商品流通网络发展之间的内在机理,并在此基础上提出构建优化京津冀区域商品流通网络发展路径的建议及措施。

全文阅读

年生产总值达8.3万亿元(2017年)的京津冀地区是我国北方经济规模最大、最具活力的地区,占我国国内生产总值的10%。随着《京津冀协同发展规划纲要》的发布,京津冀三地各产业融合和协同发展步伐加快,自2014年京津冀协同发展正式确立以来,京津冀三地经济总量增长1.24倍。流通作为先导性行业,是促进各产业协同发展的基础。然而,长期以来京津冀三地的民营经济活力不足、区域观念淡薄、行政及市场分割严重等问题的广泛存在,阻碍了区域经济的协同带动发展,严重制约了区域流通一体化的进程。功能完备、布局优化的商品流通网络的形成,将有效打破京津冀地区的市场壁垒,促进商品、物流、信息流、资金流和人流的自由流动和有效配置,将有力推动京津冀区域经济一体化建设,充分展现区域发展优势,促进京津冀地区经济又好又快发展。京津冀商品流通网络发展现状及问题(一)京津冀商品流通网络发展现状商品市场规模实现较快增长。当前随着互联网商品经济的快速发展,我国网络购物用户规模迅速扩大,2017年底达到5.33亿,大大刺激了商品流通的速度和效率。随着国内生产力布局由南向北推移,京津冀地区基于雄厚的工业基础和经济实力,借助经济地理圈层与战略地位优势,集聚区域能量,进一步优化产业结构,转型升级成效明显,实现了商品市场规模的跨越式增长。据统计,2017年,京津冀三地地区生产总值8.3万亿元,其中北京地区2.8万亿元、天津地区1.85万亿元、河北地区3.6万亿;在增量贡献率方面,北京地区贡献了41.4%,河北地区贡献了40.8%,天津地区贡献了17.8%,由此可以看出北京、河北是推动京津冀经济快速增长的主动力。当前,京津冀地区是我国目前最具发展潜力和活力的七大经济区之一。商品流通网络格局初步形成。京津冀协同发展是经济发展新的增长点,需要流通业先行。在京津冀长廊上,许多商品流通园区如物流园区、仓储中心、配送中心,正伴随着京津冀协同的推进蓬勃兴起,京津冀商品流通产业网络格局由此也正在形成。目前,以石家庄、廊坊、秦皇岛、保定等为中心区,大量的开发区、工业区正在快速形成,京津冀已初步形成省市层面集中示范、区县层面重点对接、重点企业主动布局、相关产业有序转移的良好局面,逐渐发挥出京津大都市消费的引领作用,带动河北等周边地区产业结构调整,推动三地商品流通一体化,发挥强化区域合作的优势,为区域经济的协同发展注入新鲜血液。如《环首都1小时鲜活农产品流通圈规划》的正式出台,进一步刺激京津冀三地鲜活农产品流通圈的形成,加快打造京津冀区域农产品一体化供应网络,推动建设立体化综合运输枢纽,形成公路、民航、铁路、海运无缝衔接,为实现京津石、京津保、京津冀地区与周边区域的1.5小时内交通圈提供了强有力的保障。商品流通网络发展差距较大。由于当前京津冀区域观念淡薄,为了获取地方利益,长期存在较为严重的行政壁垒和地方垄断、市场分割,政府间合作层次低,导致了京津冀区域经济结构失衡,缺乏公平、合理的区际利益协调机制。再加上京津冀这三个地区经济水平及资源禀赋、区位优势存在较大的差异,导致了在一个不公平的竞争环境中,京津冀这三个区域间难以获得同等的发展机遇和经济收益,商品流通网络发展也存在较大的差异。北京和天津的商品流通体系发展相对比较健全,流通基础设施比较系统完备,而河北省的商品流通网络尚未构建完善,经济体制改革相对滞后,致使京津冀区域无法形成经济区域商品流通与循环态势。(二)京津冀商品流通网络发展问题内部发展水平不均衡。受行政区划、各自为政、区域观念淡薄制约,相对于长三角、珠三角,京津冀地区在经济规模、结构、一体化程度等方面发展都相对缓慢。从

参考文献

引证文献

问答

我要提问