基于作业成本法视角下的造船企业成本管理

作者:谭在都; 刊名:审计与理财 上传者:朱小明

【摘要】随着第四次工业革命时代的到来,智能化、移动端逐渐替代人工,增加了造船企业的间接成本,在工业4. 0的大背景下仍采用传统成本核算方法,必然使得船舶成本核算扭曲,不利于企业管理。作业成本法是将间接费用按照每一作业进行分配,可以提供相对准确的成本信息。因此,本文从造船业的工艺出发,运用作业成本法核算船舶成本。

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前言在机械化、人工智能化快速发展时期,仍采用传统对于在总成本中直接成本占较大的比重,间接成的核算方法,对生产船舶过程中的耗费核算较准确,而本所占比重并不高的生产产品,运用传统的成本核算对建造过程中,间接费用不能进行准确的核算,这就会方法核算的成本较准确,而对于造船企业船舶种类繁导致船舶成本信息失真,不利于总成本的控制。多,工艺复杂,再加上在工业4.0大背景下,人工智能、数字化生产,使得造船业等制造业“生产成本”科目中二、作业成本法应用到造船企业成本管理的可行性的直接人工成本项目所占比重减少,而间接成本占总首先,随着机械自动化、人工智能化不断提高,我成本的比重发生了极大的增加。仍然采用传统的成本国很多造船企业维修费、折旧费、水电费等间接费用占核算方法,会导致船舶成本失真,不利于造船业成本管比也逐渐增加。在间接成本高占比情况下,仍然采用传理和船舶定价。而作业成本法通过划分作业,确定导致统的成本法,比如通过人工工时或机器工时等标准进该作业动因,再根据汇总的生产产品所消耗的资源分行分摊会导致生产成本极大的扭曲,使得成本信息失配到每一作业,然后将各作业的成本汇总到具体产品真,不利于造船企业成本管理以及价格的制定。而作业中,这一过程可以将生产产品的间接费用直接分配到成本法可以通过划分不同作业,确定各自的作业动因,具体的作业,一定程度实现了直接分配,提供了相对较多元化分摊各作业承担的资源,完整的追溯了每一项准确的成本信息。因此,将作业成本法运用到造船企业费用的来源,拓宽成本核算的范围。具有必要性和现实意义。其次,船舶种类繁多,有渔船、运输船、工程船、军用船、集装箱船等。造船工艺也各有不同且复杂,目前标准一、当前造船企业成本核算现状的造船工艺分为船体建造、舾装、涂装、船舶下水和试航当前企业成本核算仍采用传统的成本核算方法,交船等工艺。若仍采用按照单一产品、单一工艺流程核对于直接材料和直接人工依据领料单和工资分配表直算船舶成本,那么船舶成本将严重的失真。而采用作业接归属到具体的船舶;对于制造费用,相关人员的工资成本法,可以按照建造过程进行分解,分解成一项项单按照人工工时分配,其他支持性支出按照机器工时分独的作业。同样也可以分解造船过程中的每一环节,比配。具体如下图1所示。如舾装环节可以分解机舱环节、住舱环节、甲板环节,机舱环节还可以继续分解为安装调试机舱设备和装配焊直接材料船舶甲接舾装件等过程。通过作业动因分配造船所耗用的资源,确定作业成本,进而提供相对准确的成本信息。直接人工船舶乙三、作业成本法在造船企业的应用制造费用船舶丙作业成本法对于能够直接计入船舶的材料耗费、人工工资仍然和传统成本核算方法一致,直接计入船机器工时/人工工时舶的成本。对于不属于直接费用的,需要分配的支出,通过划分具体作业,划分作业时应注意将同类的作业图1传统成本核算方法划分到一起,不同类的作业单独划分,而且不能跨部门 划分。根据确定的作业,确定导致该作业的动因,只有明确了作业动因才能将消耗的资源相对准确的分摊到各个作业中,进而确定船舶的成本。在作业划分之前先确定当前造船工艺,由于船舶种类繁多、工艺也各有不同,本文只针对按照标准工艺流程建造的船舶进行研究。当前标准的造船工艺分为船体建造工艺、舾装工艺、涂装工艺和试航工艺,其中舾装、涂装与船体这三大作业是按照空间上分道,交叉作业方式,壳、舾、涂一体化全盘考虑来进行生产的。根据造船4大工艺划分为4个作业中心,即船体建造作业中心、舾装作业中心、涂装作业中心和试航作业中心。船体建造是先把原材料加工成船体构件,再将船体构件焊接成中间产品,中间产品包括分

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