现代学徒制在汽车专业中的探索和实践

作者:裴兆迎; 刊名:科技经济导刊 上传者:张文增

【摘要】现代学徒制是产教融合的基本制度载体和有效实现形式,通过明确其内涵特征和实践模式,针对汽车专业学生特点,分析制约其发展的因素,基于双师的视角,培养现代双师教师,以就业为目标,共同制订人才培养方案,建立可持续发展评价模式,创新合作培养模式,促进"中心"的转变,实现汽车专业教学与社会需求相适应,缩短汽车专业学生在岗位适应时间,提高汽车专业学生的竞争能力。

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当前我国正处在转型升级的关键时期,东北的振兴需要大量应用型、综合型的人才。目前老的体制还影响着汽车专业职教活动,学生只注重理论学习,但实践经验匮乏,满足不了企业的实际需求。尤其是汽车行业发展迅速。现代学徒制是学校和企业,教师与师傅共同研究探索,培养模式是以实践技能培养专业人才为主线的。如果现代学徒制真正做好了,就能解决“就业和用工”两难之事。招生即招工,降低了用工成本,最大提高汽车专业学生对社会和汽车行业适应能力,为社会储备大量综合素质高的人才,对促进汽车行业参与汽车职教学生综合素质培养,“就业和招生”两难的解决方法提供依据。现代学徒制研究与探索是对我们汽车职教乃至整个社会发展和进步意义重大。1从“双师”角度来看现代学徒制含义现代学徒制是在发展迅速市场需求的职教基础上产生的,高速发展的社会企业需要具有实践能力高的学生,培养这些学生的职业学校首当其冲,由于需要实践技能,学校教师缺乏,那就必须进行校企合作,产教融合不断高度融合的新的形式,而且此类新的人才培养模式必须由学校和企业共建,共管,共担风险。使整个学生教学培养和就业过程得到支持。也是校企合作高度融合,深化了真正的工学结合,学校和企业“零距离”人才培养模式的高度,也就是各自发挥各自优势,共同培养高素质人才。《规划纲要(2010-2020年)》提出“建立健全政府主导、行业指导、企业参与的办学机制,制定促进校企合作办学法规,推进校企合作制度化”。“现代学徒制”和“校企合作”相比,深入融合度较高;各环节高度统一。现在各地不同学校和专业都在进行了不同形式的现代学徒制研究与实践,本溪市机电工程学校与天津长城汽车共同制定专业建设方案,共建教育和汽车实训中心;按照企业需求量身定制培养汽车人才,学生在校期间是天津长城汽车的准员工,毕业后到天津长城汽车工作,在校期间还共同制定了奖惩制度,长城汽车提供工装和奖学金,成果显著。为长城汽车等行业输送了高素质技能型员工,实现了双赢发展。这对现代学徒制培养和产教融合深入起到积极作用。2现代学徒制发展制约因素的影响分析汽车专业建设的发展是受国家或地区社会发展的影响,学苗减少,大学扩招,影响中职学校尤其是汽车专业的招生,学生少,综合素质较低,对企业用工影响巨大。成为制约因素。2.1社会对中职汽车教育认同感不强,导致中职汽车人才缺乏目前,中职汽车学生就业难,对口率普遍低。但汽车学生市场需求很旺盛。因为,汽车行业现状能提供个人专业发展之路,但是学生在选择了汽车专业中职后,在社会上就感觉低人一等,没有成就感,使社会人们和考生对中职汽车没有认同,也就没有动力。2.2教育教学目标脱离实际,人才培养模式偏离全面发展学校汽车专业在职教活动中,只过多强调汽车岗位技术的需求,而将学生自我发展和完善的素质需求丢掉,造成汽车专业职教发展发生偏差,导致学生没有得到价值正确导向的培养,导致学生的道德、精神、人文和身心素质不健康,危害极大。2.3专业实践能力没有培训好,如何培养出符合出新现代高素质的产业工人企业积极参与是现代学徒制职教过程决定因素,为了打好上岗基础,加大软硬件投入是重中之重;在实施中,由于安全效益等诸多利益影响,校企合作与对接制度还不完善,师资和师傅队伍不和谐,没有形成合力,使中职汽车专业学生职教的质量不高。由于汽车专业投资需求大,我校汽车专业不是主打专业,重视度低,投入不能满足建设需求,没有为汽车学生提供更好的实践环境。另外由于打卡上班,教师没空下企业,主编的教材跟不上汽车技术的发展;没有激励机制,也就没有参与技能大赛的积极性;设备与技术多年不变,与汽车厂的差距越来越大,多数学生综合素质

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