由一起电梯限速器联动试验及曳引力试验失效引发的思考

作者:李荟瑜;胡海波; 刊名:中国电梯 上传者:胡银根

【摘要】针对电梯实际检验过程中,进行限速器安全钳联动试验以及曳引力试验时,两项试验均失效现象,通过分析电梯的曳引力影响因素,继而得出相应的结论。最后指出,电梯定期检验时应关注曳引轮磨损和钢丝绳锈蚀。

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61中国电梯 第 30 卷,第 7 期 2019 年 4 月 1 日 1 检验案例情况描述 2017 年,笔者对一台 2006 年出厂的电梯进行定期检验,该电梯为 6 层 6 站 6 门。检验人员首先对曳引轮进行外观检查发现,曳引轮下方主机工字钢上,掉落很多铁屑。接着对该电梯做空载限速器安全钳联动试验,短接限速器和安全钳电气开关,轿厢安全钳动作后,继续给下行指令,此时,曳引轮未打滑,轿厢侧钢丝绳有轻微松弛。此后,维保人员将电梯恢复正常后,做空载曳引力试验时,当对重压在缓冲器上曳引机按上行方向旋转,此时空载轿厢被提起。限速器安全钳联动试验和空载曳引力试验均不符合检规要求。分析两项不合格的试验原因,笔者认为此台电梯存在曳引力不符合要求的情况。 2 标准对曳引力的要求 GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第9.3 条对钢丝绳曳引提出了三个需满足的条件: a) 轿厢装载至125%额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑。 b) 必须保证在任何紧急制动的状态下,不管轿厢内是空载还是满载,其减速度的值不能超过缓冲器 ( 包括减行程的缓冲器 ) 作用时减速度的值。c) 当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时,应不可能提升空载轿厢。 TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》第 8.9 项空载曳引力检查,要求当对重压在缓冲器上,而曳引机按电梯上行方向旋转时,应当不能提升空载轿厢;检规第 8.11 项下行制动工况曳引检查也明确,轿厢装载 125% 额定载重量,以正常运行速度下行至行程下部,切断电动机与制动器供电,轿厢应当完全停止。对于轿厢面积超标的载货电梯,检规第 8.12 项静态曳引检查,还要求装载轿厢实际面积所对应的 125% 额定载重量,历时 10min,曳引绳应当没有打滑现象。 3 影响曳引力的因素 上述两个试验结果,均不符合检规要求,初步判定是因为曳引力过大而导致,那么影响曳引力的因素 ◆李荟瑜,胡海波 / LI Huiyu, HU Haibo 由一起电梯限速器联动试验及曳引力试验失效引发的思考 Discussion on the Failure of an Elevator Car Safety Gear Test Before Putting Into Service and Checking of the Traction 作者单位:黄山市特种设备监督检验中心,安徽黄山 245000 摘要:针对电梯实际检验过程中,进行限速器安全钳联动试验以及曳引力试验时,两项试验均失效现象,通过分析电梯的曳引力影响因素,继而得出相应的结论。最后指出,电梯定期检验时应关注曳引轮磨损和钢丝绳锈蚀。 关键词:电梯;曳引力;磨损;锈蚀;钢丝绳 Abstract: In view of the failure of the car safety gear test before putting into service and the checking of traction in the actual periodic inspection of the elevator, the influencing factors of the rope traction are analyzed, and the corresponding conclusions are drawn. Finally, it is pointed out that attention should be paid to the wear o

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